У меня рядник, там голова одна =) Выпускной распредвал страдает больше.Guitar_Maniac писал(а):всех вместе или какойто одной конкретной?
Мотыль 5100 по дефолту льём. Поставщик годный, масло не палёное.
Не знаю, на самом деле. Судя по компрессии, этот конкретный мотор не сильно изношен. Возможно, после первой смены будет иметь смысл и 7100 заливать.
З.Ы, Убёг на работу.
З.Ы, Убёг на работу.
Тема - флуд. К тому же неграмотный.
Коллеги по цеху нежданно-негаданно купили битый в мордочку ZRX1200 в разбор и завалили им бокс, так что до своего я сегодня не добрался. Зато активно мешал нашему гуру лечить очередной корч. Симптомы: не держит холостые, не сбрасывает, вялая динамика. Ясен пень, карбы. В карбах оказались залежи различного мусора, разумеется, но мембраны и иглы уцелели, поэтому катастрофы на этот раз не произошло. Ну, а синхронку я записал =)
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
И не ответит. И эцилопп не будет бить его по ночам. НИ-КОГ-ДА!
Ты говоришь, что нет любви
Есть только пряник и плеть
Я говорю, что цветы цветут
Потому что не верят в смерть
Может быть, я не прав
Может быть, ты права
Но я видел своими глазами
Как тянется к небу трава!..
Есть только пряник и плеть
Я говорю, что цветы цветут
Потому что не верят в смерть
Может быть, я не прав
Может быть, ты права
Но я видел своими глазами
Как тянется к небу трава!..
MBS писал(а):Да Боже ж ты мой!..
Зашёл на форум, называется... Фу!..
Ну прости, родной. Я устал спорить с тем, что для форума МЛП - детский мультик, и никаких сисек-писек. Тема, на самом деле, вполне актуальная. А как любая тема, имеющая смысл, отличный, от преведпака, эта призвана помочь человекам разобраться в себе, самосовершенствоваться, а в отдалённой перспективе - просветлеть и вознестись огненно.
У каждого своя головопушка, в конце концов. А моралфаг из тебя так себе. Ты не фанатик.
S40 штоле? Он же саваж 650. Классный крошечный мотоциклик. Простой, как топор. Дешёвый и лёгкий вибростенд. Только ремень оригинальный двадцатку с лишним стоит.
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
Шмендрик писал(а):Чего?
Тут все нафик плесневеловое какое-то, какие-то прям брови на форуме одни.
Привыкай. Тут ещё и не такие проскакивают :D
inb4, я сам из Москвы, но, памятуя о предыдущих москвознакомствах, чот как-то на сходняки какие-то ходить неохота. Не моё, приятного мало, интересных персонажей единицы, ололокающих школьнегов и человекоидов с комплексом неполноценности куда больше. Впрочем, асфальтово-бензиновую тему готов поддержать.
Я знаю отличные места на Колыме. Возрастной ценз разом отпадает - из общественного транспорта там только вертолёты. Места обалденные. Рыбы - ВО! Пляжников - ноль. Полицаев - 0,05 на 200 квадратных километров. И ручьи золотые.
60к/час.
К теме отношения не имеет.
Пока я не на колёсах - нигде не появлюсь. Западло в сезон ходить пешком.
К теме отношения не имеет.
Пока я не на колёсах - нигде не появлюсь. Западло в сезон ходить пешком.
Шайзе... мобильник заглючил, в этот раз без фоточек.
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
Летают с Тринадцатого на заказ.Agent Pink писал(а):Приемлемая. Ты бы лучше спросил, как до этих вертолетов сначала добраться лол
Нет. Не мной. Особенно всякие Сьяны.TeTr0 писал(а):а турпоходы уже не рассматриваются?
У нас народ выкатывается на картодромах, в основном. Есть две полноценные трассы. но они стоят полноценных денег. Со спортсменами не пересекался, у нас нет общих интересов. Мне не интересен супербайк в любом регламенте, а на кросс и супермото пока закалки мудей не хватает. Not today, but some day... we've got time.
Ещё бы джимхана нормализовалась. Я глянул чуть получше, народ, вроде, самоорганизуется, как в Питере лет пять назад. Энвей, главная проблема - пока не на чем.
Ещё бы джимхана нормализовалась. Я глянул чуть получше, народ, вроде, самоорганизуется, как в Питере лет пять назад. Энвей, главная проблема - пока не на чем.
Немного гламурненького инстаграмчика. В нём можно спрятать свои слёзы шум от телефонной говнокамеры.
"Облегчённая" вилка - это что-то мне непонятное. Вилка на дорожнике не дожна быть лёгкой. Энивей, править - так править, ломы нынче дороги.
"Облегчённая" вилка - это что-то мне непонятное. Вилка на дорожнике не дожна быть лёгкой. Энивей, править - так править, ломы нынче дороги.
Holeshot, хах =)Guitar_Maniac писал(а):ничего подобного. Воздушно-маслянное охлаждение, и весьма ватные подвески никак не признак близости к спорту=)
Вчера почистили оба ГТЦ между делом. В очередной раз понял, откуда у меня растут руки и зачем нужно столько разной неочевидной приспособы.
Подпонячу поганой новостью.
Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё) и все жиклёры.
И сейчас начнётся адовый поиск планки CVK34 на хомуты. Под болтовые крепления они на всех карбовых ZX6 были, но это планку взрывать, чего я не хочу. Ещё точно знаю, что стояли на карбовых HD вплоть до Evo, но собрать планку я тоже не смогу.
Кто знает, может, ещё где были? Буржуи, к сожалению, с этим особо не заморачиваются, везде пишут просто "планка кейхинов для моей такой-то жабы такого-то года", без индексов... Новые заказать нет ни денег, ни наличия.
Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё) и все жиклёры.
И сейчас начнётся адовый поиск планки CVK34 на хомуты. Под болтовые крепления они на всех карбовых ZX6 были, но это планку взрывать, чего я не хочу. Ещё точно знаю, что стояли на карбовых HD вплоть до Evo, но собрать планку я тоже не смогу.
Кто знает, может, ещё где были? Буржуи, к сожалению, с этим особо не заморачиваются, везде пишут просто "планка кейхинов для моей такой-то жабы такого-то года", без индексов... Новые заказать нет ни денег, ни наличия.
Спайки, карточку и телефон мне в личку или в джаббер.
Я просто добавлю по плюсу особо ярым любителям стычек и оффтопа. На этом всё закончится.
Акиру очень сложно отнести к киберпанку. Особенно если рядом стоят гитс и Лейн.
Guitar_Maniac писал(а):нихрена себе. Ладно когда резинки изговняканные, но чтобы литой корпус...никогда такого не видел. МОжеш сделать детальные фотки?blacknd писал(а):(автоопределение)Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё)а они ж на ибее там не пишут маркировку? Может быть, тебе стоит написать в приват продавцу, чтобы он её уточнил? Ну на ибее продавцу в смысле.blacknd писал(а):(автоопределение)Кто знает, может, ещё где были?
Детальных фоток сделать не могу - некогда пока =)
Сегодня переобулся. Дату выпуска старой резины установить не удалось - я просто не знаю такой маркировки. На морде стоял древний бридж батлакс BT-17, который, емнип, лет 15 как снят с производства. На жёппе - 425 данлоп примерно тех же лет. Ну, с другой стороны, нам и с заводской экседрой 80-х годов моты попадались =) Поставил вместо них Avon AV55 Storm2 Ultra и AM42 Venom 2. Очень хотелось один комплект, конечно, но AM41 сейчас уже не найти, а композитной резины в 15 диаметре я вообще не знаю. К сожалению. Родные колёса менять не хочу, хотя 16 туда встаёт без доработок или только с заменой редуктора - ерунда, короче. Просто элиминаторские трёхлучевые диски - это одна из визитных карточек =)
Карбы удалось стрельнуть у товарища по ржавому литру - всё равно он на него литрсто и 36 ставить будет =) Купить планку, как я выше писал, почти невозможно.
Алсо, чудо из чудес - потча роисси таки привезла мне колодки. 12 февраля были отравлены из Аризоны, 24 мая я получил их в Москве... Выиграл тридцать баксов относительно московских цен, но потерял метра полтора нервов. Тьфу...
На косметику, к сожалению, денег пока не предвидится, так что сезон придётся отмотать на недокрысе =) У меня не хватит силы воли самостоятельно снять ОТОВСЮДУ кавасачий эпоксидный лак. Он мутнеет быстро, но держится насмерть. Химия его не берёт, открытое пламя его не берёт, шкурку он забивает в секунды. Поборю. Просто не сейчас...
Ах, да. Аморты зарядил. Постояли неделю просто с воздухом - не спустили. Сейчас промыли их керосином и заправили пятёркой по мануалу. Километров через 1000 снова сольём, промоем и перезаправим. Вообще, контора Showa получает от меня мегареспект. Аморты 27-летней давности, с облупленным хромом и ржавчиной повсюду тем не менее держат давление и работают. Это круто, ящитаю, и показатель качества.
ГитС есть сказка об индивиде в технически развитом социуме. Принцип "HiTech - LoLife" в нём присутствует. Ну да, до наивной брутальности "Нирваны" ему далеко, конечно =)
Впрочем, не вижу смысла спорить на сей счёт.
Впрочем, не вижу смысла спорить на сей счёт.
Anton.Morozov писал(а):blacknd писал(а):Карбы удалось стрельнуть у товарища по ржавому литру
надеюсь не такие же как твои?)blacknd писал(а):Выиграл тридцать баксов относительно московских цен, но потерял метра полтора нервов. Тьфу...
мда, тысяча рублей все же того не стоитblacknd писал(а):Аморты 27-летней давности, с облупленным хромом и ржавчиной повсюду тем не менее держат давление и работают. Это круто, ящитаю, и показатель качества.
показатель, хотя думаю амортизаторы, если специально не убивать, сами по себе сдуваются редко и почти всегда оживляемы
Карбы не проверял пока, не хватает времени, и так кручусь как белка в мясорубке.
Колодки... ты знаешь, тормоза я всё равно пока не собирал. Так что по времени ничего не потерял. Нервы - да тоже, толком, не нервы, а просто тихая ненависть к одному ФГУП.
А вот аморты эти неразборные. Есть конторы, которые этим занимаются, но я не считаю это целесообразным. Годный Б/У сток станет в те же деньги, а вильберсы или прогрессив саспенжн будут лучше. И сдохших амортов я повидал достаточно - не забывай, мы реанимируем ржавые корчи =)
Шмендрик писал(а):Может я чего-то не понял в Молестии. Надо бы посмотреть повнимательнее...
Не-а. Не надо. Она слишком плоская.
Тема - неграмотный бред.
Хотя бы один аргумент за то, чтобы она осталась на форуме?..
Хотя бы один аргумент за то, чтобы она осталась на форуме?..
Believer писал(а):Soarin писал(а):Believer писал(а):Чего все так трясутся за эту Дерпи, такая же как и все, только другого цвета, ошибка аниматора. И надо же было её раздуть до такой популярности. Что в ней такого. Сами то хоть задумайтесь, я уж не говорю, что такого в самом сериале. А вы видите что-то в ней.
Я думаю, за эти две недели, или сколько ты тут пытаешься вылить свою негативность на поняш, ты уже успел заметить, что на твои вбросы реагируют очень мало, или вобще не реагируют. Не думаю, что тебе есть хоть какой-то смысл троллить и хейтить тут дальше, всё равно никого это здесь не впечатляет
Собирался. Но увидел как ты отреагировал, и решил остаться подольше.
То есть, единственная цель твоего пребывания здесь, которую ты признаёшь - троллинг.
Прощай.
З.Ы. Оффтопить продолжать не надо. Тему почищу позже.
Давай дружить. То я к тебе - то ты ко мне.
Тьфу.
Тьфу.
Аж трайпл пост от меня будет. Зойбанить самого себя на денёк, штоле, за такое-то хамство? :3
Теперь по порядку.
Фишка номер ноль. Давно обещанные сломанные карбы.
Видно, что обломаны приливы, фиксирующие одну из направляющих подсоса на втором и четвёртом карбах. Соответственно. они систематически богатили. Ныне с этой планки снят весь доступный сальваж, а сама она отправилась в музей "Корявые руки". Вместо неё была снята и перебрана планка с другого литра, изуродованного японскими рукодельцами (его пытались зачем-то сделать похожим на ZL900). Донору всё равно светит литрсотое пихло и, соответственно, 36 карбы.
Фишка номер раз.
Утро было туманным. Потом нас задолбало тупить и мы перетащили его на руках (без тормозов) в ремзону. Поделюсь впечатлениями: толкать в гору 200+ кг железа весьма напряжно. Особенно на передаче ><
Вот так он выглядел на момент "вытащили на свет":
Фишка номер два.
Завёлся с полтыка. После сборки эрбокса даже ровно работать стал. В процессе была выдернута большая часть калифорнийской системы рекуперации паров бензина. А дальше начались приседания.
Для начала, он плюнул в меня кипятком. Выяснилось, что в первом свечном колодце скопилась атмосферная влага, которая при прогреве закипела, выплюнув колпак. Мотор совершенно спокойно продолжил молотить на трёх котлах, даже не чихнув.
Потом выяснилось, что болт с маслонасоса на маслопровод в голову не закручен от слова "совсем". Выяснилось не сразу - масло по первоначалу выгорало на коллекторе.
Дальше - меньше. Элементарно закипел. Система была разобрана, на датчик карлсона напаяна новая клемма взамен отгнившей.
Затем пришлось поменять клапанную крышку на аналогичную от GPz 900. Дело в том, что калифорнийская же система дожига отработанных газов сгнила в труху, а порты на родной крышке в связи с этим полностью бессмысленны. Заодно и клапана отрегулировали.
Где-то в процессе решили проверит датчики Холла... короче, минус полтора литра некоей субстанции, которая, определённо, некогда была моторным маслом.
Но самое интересное случилось уже сегодня.
Короче, пихло собрано на гермете. Я этого не заметил. Теперь придётся взрывать - ездить на мине неизвестного действия я не хочу.
З.Ы. Если кто знает, где в Москве достать колпаки SD05FMG - дайте знать :3
Теперь по порядку.
Фишка номер ноль. Давно обещанные сломанные карбы.
Видно, что обломаны приливы, фиксирующие одну из направляющих подсоса на втором и четвёртом карбах. Соответственно. они систематически богатили. Ныне с этой планки снят весь доступный сальваж, а сама она отправилась в музей "Корявые руки". Вместо неё была снята и перебрана планка с другого литра, изуродованного японскими рукодельцами (его пытались зачем-то сделать похожим на ZL900). Донору всё равно светит литрсотое пихло и, соответственно, 36 карбы.
Фишка номер раз.
Утро было туманным. Потом нас задолбало тупить и мы перетащили его на руках (без тормозов) в ремзону. Поделюсь впечатлениями: толкать в гору 200+ кг железа весьма напряжно. Особенно на передаче ><
Вот так он выглядел на момент "вытащили на свет":
Фишка номер два.
Завёлся с полтыка. После сборки эрбокса даже ровно работать стал. В процессе была выдернута большая часть калифорнийской системы рекуперации паров бензина. А дальше начались приседания.
Для начала, он плюнул в меня кипятком. Выяснилось, что в первом свечном колодце скопилась атмосферная влага, которая при прогреве закипела, выплюнув колпак. Мотор совершенно спокойно продолжил молотить на трёх котлах, даже не чихнув.
Потом выяснилось, что болт с маслонасоса на маслопровод в голову не закручен от слова "совсем". Выяснилось не сразу - масло по первоначалу выгорало на коллекторе.
Дальше - меньше. Элементарно закипел. Система была разобрана, на датчик карлсона напаяна новая клемма взамен отгнившей.
Затем пришлось поменять клапанную крышку на аналогичную от GPz 900. Дело в том, что калифорнийская же система дожига отработанных газов сгнила в труху, а порты на родной крышке в связи с этим полностью бессмысленны. Заодно и клапана отрегулировали.
Где-то в процессе решили проверит датчики Холла... короче, минус полтора литра некоей субстанции, которая, определённо, некогда была моторным маслом.
Но самое интересное случилось уже сегодня.
Короче, пихло собрано на гермете. Я этого не заметил. Теперь придётся взрывать - ездить на мине неизвестного действия я не хочу.
З.Ы. Если кто знает, где в Москве достать колпаки SD05FMG - дайте знать :3
На дырзете у нас один товарищ рассекал. Эволюционировал следующим образом:
(туманное детство с совмотопромом)->ZL400->ZL750->KLX250->DR-Z400->ZL1000.
То есть, казалось бы, человек внял гласу разума и, поскольку на дальнобои и блестение хромом на балконе времени всё равно не находит, взял себе слегка омотарденный дырзет. Но в итоге вернулся к старому, тяжёлому, и такому родному ZL...
Короче, не мотоцикл красит человека. Есть мнение, что если городской экстрим в твои планы не входит, то и мотард (в широком смысле, давайте не будем цепляться к тому, что от установки асфальтовой резины и жёстких пружин эндурь мотардом не становится), в общем-то, нецелесообразен.
А ёршик... А почему бы не совместить дырзет и ёршик в младшем версусе?
(туманное детство с совмотопромом)->ZL400->ZL750->KLX250->DR-Z400->ZL1000.
То есть, казалось бы, человек внял гласу разума и, поскольку на дальнобои и блестение хромом на балконе времени всё равно не находит, взял себе слегка омотарденный дырзет. Но в итоге вернулся к старому, тяжёлому, и такому родному ZL...
Короче, не мотоцикл красит человека. Есть мнение, что если городской экстрим в твои планы не входит, то и мотард (в широком смысле, давайте не будем цепляться к тому, что от установки асфальтовой резины и жёстких пружин эндурь мотардом не становится), в общем-то, нецелесообразен.
А ёршик... А почему бы не совместить дырзет и ёршик в младшем версусе?
Автор - тролль, тема - флуд.
Ну хоть что-то ценное во всём этом озабоченном трёпе.ChainRainbow писал(а):Xantar писал(а):А что ты можешь сказать относительно темы темы?
Я? Я могу сказать, что брони всякие нужны, брони всякие важны. И не-брони - тоже. Всяческая закрытость, "клубность" и разделение на кучки по любому признаку - это плохо. Пока брони открыты, не предвзяты и солидарны в этом - будут жить.
Можно закрывать?
Vizor писал(а):По теме - я бы не хотел попасть в Эквестрию. Зачем там нужен злобный битард?
Не нужен. Только ты - не он. Хотя зачем-то хочешь быть похожим на вышеозначенную креатуру.
Что ж ты, автор, коврик дитю испортил?
Negasun писал(а):SteamBrony писал(а):Потому чтоу нас сборище моралфагов и гомофобов, вот почему.
Это лучше, чем сборище толерастов и гомосеков.
А какая разница между вампирами и антивампирами?
Ящитаю, что очередная тема о будущем т.н. "брони-движения" вполне показательно переметнулась в обсуждение гомогеев, в особенности - парадной их части (=
Алярма. На личности не переходить. И оффтоп заканчивайте, окда?
Это началось с началом второго сезона у нас и куда раньше у них. За это я и не переношу сих разноцветных мальчиков (в основном) и дяденек (они умнее, их в разы меньше). Чтобы стать Львом Толстым недостаточно просто смотреть мультик. И даже если ты Лев Толстой, требовать к себе особого отношения глупо. У нас традиционно особое отношение к инвалидам, пассажирам с детьми и лицам пенсионного возраста. Интересно, к какой из означенных категорий себя причисляют т.н. брони, если детей почти ни у кого из известных мне юзернеймов нет?Negasun писал(а):Брони сообщество начнет вымирать ровно тогда, когда начнет кричать о своей исключительности и требовать у всех толерантности.
Родной, три твоих крайних поста в этой теме ровным счётом никак к ней не относятся. Забавно, что два из них содержат вопрос "а где у меня оффтоп"?
Годный тред. Подпонячу.
В настоящее время "увлекаюсь" восстановлением труъёвого железного мотоцикла из 80-х (дабы не оффтопить). Коллекционируем техноужасы с друзьями.
В настоящее время "увлекаюсь" восстановлением труъёвого железного мотоцикла из 80-х (дабы не оффтопить). Коллекционируем техноужасы с друзьями.
Вир, ты ненавидишь Селестию?
VIM, напомни автора второй?
VIM, напомни автора второй?
Вот будет лето, поеду на дачу...
В руках лопатка... детская лопатка... я ей копачу!
В руках лопатка... детская лопатка... я ей копачу!
Nirton_the_brony писал(а):Забавно читать такое как раз под постом именно такого юзернейма.
Ни разу, мой дарагой друк. Твой пост лишь свидетельствует о том, что мы с тобой не знакомы ^^
Tajsej писал(а):Теперь иди считай оффтопные посты чайнрейнбоу. Результат не забудь доложить.
Не будет ли так любезен достопочтенный не указывать мне, что и как делать? И, заодно уж, прекратить оффтопить? Впрочем, я перепроверил ради интереса. Ни одного поста, не содержащего обсуждения сабжа или следствий оного обсуждения не обнаружил. Мой внутренний вахтёр совершенно спокоен.
Несезон штоле?
Поддомкрачу своей рёжей. Что-то все темы про РЛ куда-то утопили. Нехорошо.
CitTim писал(а):а 9ой главы уж сколько нет.... Грустно.
Главы нет, а автор на форум заходит.
Угу. Извини, погорячился. Привык, что волну на меня обычно катят.Nirton_the_brony писал(а):А я здесь ни причём. Какие дети могут быть у двадцатилетнего студента?
Давно я Лими не видел...
Что всегда забавляло меня - так это то, что каждый зрит лишь со своей колокольни.
Вот есть флудеры. Точнее были. И их потенциальные коллеги по цеху. Они требуют превратить форум в чятег.
Вот есть майнкрафтеры. Они гадят всюду своими неграмотными воплями о модерастии на майнкрафт-сервере и засерают (благо, премодерация работает) информационное пространство копипастой об ошибках.
Вот есть табунята. Их волнует кармочка. Ну, должен же быть у каждого свой фетиш, верно? И вот они заваливаются сюда же, на форум, со своим батоном по поводу кармочки.
И каждый, каждый мнит что ему должны, а форум - лишь технологический придаток к его локальному узкоспецифичному интересу. Меж тем тут никто ни сном, ни духом про их местечковые трудности. Ну, хорошо хоть матерятся редко и неумело.
Дальше должен следовать нравоучительный пассаж. Его не будет. Всё равно без толку.
Вот есть флудеры. Точнее были. И их потенциальные коллеги по цеху. Они требуют превратить форум в чятег.
Вот есть майнкрафтеры. Они гадят всюду своими неграмотными воплями о модерастии на майнкрафт-сервере и засерают (благо, премодерация работает) информационное пространство копипастой об ошибках.
Вот есть табунята. Их волнует кармочка. Ну, должен же быть у каждого свой фетиш, верно? И вот они заваливаются сюда же, на форум, со своим батоном по поводу кармочки.
И каждый, каждый мнит что ему должны, а форум - лишь технологический придаток к его локальному узкоспецифичному интересу. Меж тем тут никто ни сном, ни духом про их местечковые трудности. Ну, хорошо хоть матерятся редко и неумело.
Дальше должен следовать нравоучительный пассаж. Его не будет. Всё равно без толку.
Нет. На фото процесс допиливания прямотоков на другой ZL1000. Кстати, очень годно получилось. На стенд его пока не загоняли, но по ощущениям характеристика стала как у электродвигателя, только с провалом до 3000 оборотов. Жиклёры 136, резонатор удалён, прочий коллектор родной. Звук, кстати, очень симпатичный получился.
У меня же очередная мёртвая шлюха. Развалили пихло, в первом котле коррозия, во втором - задир. Пытаюсь познать дзен в ожидании блока цилиндров из-за бугра. Точить не выход, ибо комплект ремонтных поршней дороже заметно.
Меня иногда добивает, насколько кривоглазы и жопоруки некоторые персонажи. Дело в том, что мотор этот кондов, как чугунная плита. Единственный конструктивный недостаток - смазка ГБЦ, в остальном там ломаться нечему - знай себе масло вовремя меняй и клапана периодически подтягивай. Но нет. Первый котёл набрал атмосферной влаги, кольца приржавели (стенки цилиндра съедены очень неслабо) и, судя по тому, что мотор, не прошедший 12 тысяч миль при фактическом ресурсе в 120-200 тысяч километров, был косоруко вскрыт - провернуть его стартёром они не смогли. Полезли внутрь. Поллитра сборочного масла и газета "Реднек ньюс" общей стоимостью в 15 бактерий помогли бы избежать капиталки общей стоимостью примерно в килобакс. Достаточно было попрыскать маслом в котлы и заткнуть газетой выхлоп.
Но ладно. Окей. Это не сделано. Первый котёл мёртв либо под расточку. Местные умельцы разобрали мотор, сдёрнули кольца и теперь собирают обратно. Что, вот просто что мешает пойти и купить за те же 20 баксов прокладку БЦ и ещё за 50 - прокладку ГБЦ? При учёте, что вторая заведомо одноразовая (металлическая деформируемая). Нет, надо намазать всё густым слоем гермета, закрыть 80% каналов системы охлаждения, а потом удивиться, а чойта он так кипит дофига. Смерть второго цилиндра связана предположительно с локальным перегревом, бо инородных тел мы не нашли, а кольца визуально целые. Ещё и гермет чёрный, и снаружи настолько аккуратно забран, что мы даже не сразу заметили, что это не прокладки. Уж лучше бы красный был, его в России очень любят, бо типа термостойкий. Он хоть и разбухает от масла и бензина, забивая всё подряд, зато его сразу видно, и в 95% случаев это прямая причина сказать продавцу: "Спасибо, до свидания, ищи лоха попроще".
И кто-нибудь сможет мне объяснить всё-таки... Как, вот просто как сии кривоглазые бабуины умудрились сотворить сие с КПП? Вал, если что, не мой...
У меня же очередная мёртвая шлюха. Развалили пихло, в первом котле коррозия, во втором - задир. Пытаюсь познать дзен в ожидании блока цилиндров из-за бугра. Точить не выход, ибо комплект ремонтных поршней дороже заметно.
Меня иногда добивает, насколько кривоглазы и жопоруки некоторые персонажи. Дело в том, что мотор этот кондов, как чугунная плита. Единственный конструктивный недостаток - смазка ГБЦ, в остальном там ломаться нечему - знай себе масло вовремя меняй и клапана периодически подтягивай. Но нет. Первый котёл набрал атмосферной влаги, кольца приржавели (стенки цилиндра съедены очень неслабо) и, судя по тому, что мотор, не прошедший 12 тысяч миль при фактическом ресурсе в 120-200 тысяч километров, был косоруко вскрыт - провернуть его стартёром они не смогли. Полезли внутрь. Поллитра сборочного масла и газета "Реднек ньюс" общей стоимостью в 15 бактерий помогли бы избежать капиталки общей стоимостью примерно в килобакс. Достаточно было попрыскать маслом в котлы и заткнуть газетой выхлоп.
Но ладно. Окей. Это не сделано. Первый котёл мёртв либо под расточку. Местные умельцы разобрали мотор, сдёрнули кольца и теперь собирают обратно. Что, вот просто что мешает пойти и купить за те же 20 баксов прокладку БЦ и ещё за 50 - прокладку ГБЦ? При учёте, что вторая заведомо одноразовая (металлическая деформируемая). Нет, надо намазать всё густым слоем гермета, закрыть 80% каналов системы охлаждения, а потом удивиться, а чойта он так кипит дофига. Смерть второго цилиндра связана предположительно с локальным перегревом, бо инородных тел мы не нашли, а кольца визуально целые. Ещё и гермет чёрный, и снаружи настолько аккуратно забран, что мы даже не сразу заметили, что это не прокладки. Уж лучше бы красный был, его в России очень любят, бо типа термостойкий. Он хоть и разбухает от масла и бензина, забивая всё подряд, зато его сразу видно, и в 95% случаев это прямая причина сказать продавцу: "Спасибо, до свидания, ищи лоха попроще".
И кто-нибудь сможет мне объяснить всё-таки... Как, вот просто как сии кривоглазые бабуины умудрились сотворить сие с КПП? Вал, если что, не мой...