Кто из нас передвигается на двух колёсах, акромя меня?
Captain_bars
Ждём =) Устойчивая ассоциация Ъбайкер=Ъчоппер не совсем верна - достаточно выбраться на какой-нибудь слёт любого клуба. Для байкеров главное - братство. Кстати, как известно, далеко не все мотоциклисты относят себя именно к мотобратьям - они пользуются байком просто как удобным транспортным средством, и в этом у них своя правда, ничем не хуже Ъбайкерской.
К слову, сам езжу на мотоцикле, который издали многие принимают за чоппер. Пока я не откручиваю ;)
Latomerta
П5 - больше, чем просто мотоцикл, если она в хорошем состоянии.
Ferdinand
Максик? На байк с рамой между ног пересаживаться не собираешься?
Slaming brony
Меня отговаривали полгода, но это была мечта, и я в неё верил =) Хотя объективно мотоцикл является самым опасным для пилота колёсным транспортом после велосипедов и скутеров. Но это никогда не было проблемой. Главное - до конца поверить в мечту и сделать всё (не забыв про голову и навык) для её реализации. Так что дерзай, бро, только на кетай китайский особо не смотри - мало в нём хорошего.
Ждём =) Устойчивая ассоциация Ъбайкер=Ъчоппер не совсем верна - достаточно выбраться на какой-нибудь слёт любого клуба. Для байкеров главное - братство. Кстати, как известно, далеко не все мотоциклисты относят себя именно к мотобратьям - они пользуются байком просто как удобным транспортным средством, и в этом у них своя правда, ничем не хуже Ъбайкерской.
К слову, сам езжу на мотоцикле, который издали многие принимают за чоппер. Пока я не откручиваю ;)
Latomerta
П5 - больше, чем просто мотоцикл, если она в хорошем состоянии.
Ferdinand
Максик? На байк с рамой между ног пересаживаться не собираешься?
Slaming brony
Меня отговаривали полгода, но это была мечта, и я в неё верил =) Хотя объективно мотоцикл является самым опасным для пилота колёсным транспортом после велосипедов и скутеров. Но это никогда не было проблемой. Главное - до конца поверить в мечту и сделать всё (не забыв про голову и навык) для её реализации. Так что дерзай, бро, только на кетай китайский особо не смотри - мало в нём хорошего.
Сибиха - жто хорошо, конечно, но я кагбе вынужден вопросить - это все? о_О
Тогда я пошёл заражать понями пока ещё здравомыслящих двухколёсных.
Тогда я пошёл заражать понями пока ещё здравомыслящих двухколёсных.
Ferdinand не "всё", а "все".
Modelist-kun задача именно восстановить своими руками до полного стока? Со свечными рамами свои приколы, может в бобра или хотя бы в сухарь переварить?..
Modelist-kun задача именно восстановить своими руками до полного стока? Со свечными рамами свои приколы, может в бобра или хотя бы в сухарь переварить?..
Modelist-kun Появится время - пиши, поделюсь контактами ирбитчиков и дружественной мастерской.
Irbis писал(а):Днепр мт 12. Сейчас активно его модернизирую стараясь привести к виду чоппера.
Оу. Реквестирую фоточки.
Да. Я быстр. Я знаю :3
Анонимная поняшка писал(а):Zongshen 125T30 Великий-китайский-максискутер. осталось только завести, поставить новый карб, выпуск, воздушник. продать этот металолом и купить Фазера или Сибиху, в мечтах Кава Ёрш с АБСом.
Все будут ездить на эндуро! Только не все об этом ещё знают. Целься сразу в KLR :3
А то нет? С долгами рассчитаюсь, и на следующий сезон попробую KLR650 ухватить. Ламинаторы, конечно, пылесосы зачётные, но непрактичные что мама не горюй, что большие, что маленькие.GARRI писал(а):Да ладно? )
Давай, собирай свой Днiпро :3 Хочу в Киев прокатиться в конце лета.Irbis писал(а):Днепр мт 12. Сейчас активно его модернизирую стараясь привести к виду чоппера.
А даже если я до вас не доберусь в этом сезоне - исправный мот лучше полуразобранного куска железа в гараже.
Алсо, реквестирую фоточки.
Для Scar.
Я буду нудеть столько, сколько понадобится. Не вози пассажира без шапки. Носи экип. Полтинник, литр - разница только в ускорении и массе. А асфальт одинаково твёрдый и абразивный.
Шапка мне твоя не понравилась. Откровенный кетай. И если огульно хаять китайский мотопром меня отучили, то на китайские шлема это не распространяется. Шлем - довольно сложное изделие, каким простым бы он ни казался.
В нижней ценовой категории имеет смысл брать Nitro Aikido - SHARP 5*, можно заказать из Англии - придёт вдвое быстрее, чем из штатов. По деньгам - примерно 155 бактерий. Как варианты - AGV K3 и AGV S4, но они дороже несколько.
На черепадлу не пожидись, или хотя бы на куртку лёгкую - всяко лучше чем хлопок. Кстати, замечу сразу - черепадла без устойчивой к истиранию куртки абсолютно бесполезна. Посмотри Fieldsheer Slip On - комплект куртяк+брюки обойдётся порядка 150 бактерий с доставкой. Краш-тесты позитивные, но отмечают, что изделие не дуется.
Перчи. Только кожа. только хардкор. Померяй руку, ищи на распродажах. Можно урвать нормальные баксов за 50-70. Если находятся в Китае - НЕ БРАТЬ!!!
Тапки. Если совсем жмёт по деньгам - хорошие берцы. Даже простенькие трековые защитят от целого ряда травм, от которых не спасут берцы. Но боковой удар не всегда выдерживают даже топовые трековые боты, единственный реально надёжный, но и самый неудобный и неэстетичный вариант - кондовые тапки для хард-эндуро типа альпины Tech10. Правда, стоят они примерно как твой мот.
Я всё понимаю, ты падать не собираешься, не Рокфеллер, чтобы тряпки из-за бугра везти, и всё такое. Никто не собирается. И никто не застрахован. А лечиться дороже и больнее.
Алсо, быкленд сейчас сливает старые коллекции Lookwell, практически за копейки, а в рото.му ещё могли заваляться изделия RS Taichi - и тоже реально задёшево. Не поленись, обзвони. Насчёт быкленда не знаю, не связывался. А в моторушечке хорошие ребята.
Я буду нудеть столько, сколько понадобится. Не вози пассажира без шапки. Носи экип. Полтинник, литр - разница только в ускорении и массе. А асфальт одинаково твёрдый и абразивный.
Шапка мне твоя не понравилась. Откровенный кетай. И если огульно хаять китайский мотопром меня отучили, то на китайские шлема это не распространяется. Шлем - довольно сложное изделие, каким простым бы он ни казался.
В нижней ценовой категории имеет смысл брать Nitro Aikido - SHARP 5*, можно заказать из Англии - придёт вдвое быстрее, чем из штатов. По деньгам - примерно 155 бактерий. Как варианты - AGV K3 и AGV S4, но они дороже несколько.
На черепадлу не пожидись, или хотя бы на куртку лёгкую - всяко лучше чем хлопок. Кстати, замечу сразу - черепадла без устойчивой к истиранию куртки абсолютно бесполезна. Посмотри Fieldsheer Slip On - комплект куртяк+брюки обойдётся порядка 150 бактерий с доставкой. Краш-тесты позитивные, но отмечают, что изделие не дуется.
Перчи. Только кожа. только хардкор. Померяй руку, ищи на распродажах. Можно урвать нормальные баксов за 50-70. Если находятся в Китае - НЕ БРАТЬ!!!
Тапки. Если совсем жмёт по деньгам - хорошие берцы. Даже простенькие трековые защитят от целого ряда травм, от которых не спасут берцы. Но боковой удар не всегда выдерживают даже топовые трековые боты, единственный реально надёжный, но и самый неудобный и неэстетичный вариант - кондовые тапки для хард-эндуро типа альпины Tech10. Правда, стоят они примерно как твой мот.
Я всё понимаю, ты падать не собираешься, не Рокфеллер, чтобы тряпки из-за бугра везти, и всё такое. Никто не собирается. И никто не застрахован. А лечиться дороже и больнее.
Алсо, быкленд сейчас сливает старые коллекции Lookwell, практически за копейки, а в рото.му ещё могли заваляться изделия RS Taichi - и тоже реально задёшево. Не поленись, обзвони. Насчёт быкленда не знаю, не связывался. А в моторушечке хорошие ребята.
Ага. Я тоже оценил со временем.Анонимная поняшка писал(а):ну ты даёооошь -0))))))
На сотню можно сибиху взять и не заморачиваться.
С рук же, и каждый смотреть. ТТХ свои озвучь, кстати, может и двухсотпейсяткой обойдёшься. Алсо, тридцатку на броню сразу отложи.
Дуй в мототред, читай, что я Скару писал. В двух словах, сейчас в топе Nitro Aikido, можно в Англии заказать - привозят, в отличие от штатов, за вменяемый срок. Стоит с доставкой около 150$. Либо луркать по распродажам. Бюджет за приличный интеграл - минимальный. Nitro - это кетай, тот же производитель Вегой торгует, но конкретно Aikido имеет SHARP 5, что круто. Либо, как вариант - и я бы выбрал его, и сам в таком езжу - Icon Alliance, но везти из штатов и стоить будет около 220-270 бактерий.Irbis писал(а):Алсо, Блэк простой вопрос. Хочу шлем купить, можешь что посоветовать на скромный бюджет в долларов 100.. Ну 200 на крайняк.
Боюсь, придётся мне до следующего сезона переквалифицироваться из мотоциклистов в мотодрочеры.
Ну вот, я поныл. Теперь жалейте же меня всем форумом!
Ну вот, я поныл. Теперь жалейте же меня всем форумом!
Продавать буду - инфа 95%. Постараюсь на следующий сезон литор взять и перестать компостировать мозги. Ну, а в двух словах - коцаный по кругу, немного гнутый, требует капиталки/апгрейда либо замены пихла. Пихло в сборе есть, запчасти для капиталки тоже есть, выбирай - не хочу. Нет только денег.GARRI писал(а):Ээм, а что с мотом?
А что тебе конкретно за бездок за эти деньги предлагают? Запчасти к уралеям дешевы. Алсо, что ты с него скрутить хочешь? У тебя же рама дохлая, верно? А раму бездок брать смысла не имеет, на учёт не поставишь.Modelist-kun писал(а):*жалеет Блэка и надеется, что не забанят за оффтоп*
Блэк, как думаешь, годная идея купить мот без доков за 25к и пустить его на запчасти для моего Урала?
У тебя есть стапель? Стальные рамы поддаются правке почти всегда, но это тоже уметь надо. Я, например, понятия не имею, как именно править раму.Modelist-kun писал(а):Рама погнута слегка, но её можно будет подправить.
А ты к запчастям-то приценялся? Мне кажется, 25к за бездок - много. Алсо, нет смысла брать б/у совкоцикл на запы, бо новые запы сами по себе дёшевы. В конце концов, поговори с Найтом - он хоть и не по уралеям, но, думаю, то же самое тебе скажет.Modelist-kun писал(а):blacknd писал(а):Алсо, что ты с него скрутить хочешь?
Все те детали, которые заржавели на моём М-62 ^_^'
Просто я думаю, не выгодней ли купить за несколько тысяч М-62 в хорошем состоянии, чем покупать запчасти по отдельности?
Б/у на запы стоит брать мне, например. Просто большая часть моих з/ч либо не производится, либо стоит заоблачно. А Урал на Запы... Сомнительно, правда.
ZL1000, конечно же =) Как ты мог подумать о чём-то другом? :3GARRI писал(а):Какой?
Modelist-kun писал(а):blacknd писал(а):Стальные рамы поддаются правке почти всегда, но это тоже уметь надо.
Есть товарищи на примете из другого города. Думаю помогут.blacknd писал(а):Мне кажется, 25к за бездок - много.
14к, состояние хорошее-отличное(хозяин только недавно его полностью пересобирал).
Ммм... Есть у меня "условная" завязочка на 36MC. Это во-первых.
Во-вторых - есть ли смысл разбирать исправный мот?
Алсо, учти сразу, что в отечественную мототехнику изначально заложены низкий ресурс и высокая ремонтопригодность.
Погодка шепчет, потча роисси не везёт запчасти. На разборках тоже нет ничего.
Какой сибер, кстати?
Ах, да. ZL1000 я взял. Стоит в гараже в полуразобранном виде. Понты раскину позже, когда не только ездить, но и блестеть будет.
Какой сибер, кстати?
Ах, да. ZL1000 я взял. Стоит в гараже в полуразобранном виде. Понты раскину позже, когда не только ездить, но и блестеть будет.
Нет процесса сейчас. Нечего процессить. Вяло пескострую дюраль, больше ничего не делаю. Ну вот вчера карбы сдёрнул (По холоду не удавалось, и их, по ходу, тоже перебирать, хорошо хоть ремкомплекты есть, надеюсь, хоть мембраны живы) аморты на проверку накачал, если дня три простоят и не просядут - можно заряжать и не париться. Надо бы морду перебрать ещё, ломы заменить и сальники, но места нет - ремзона занята гэтээром механика.
Крайняя фотка... Ну вот, например.
Покайтесь! Ибо грядёт!
Я слишком пассионарен... Мне нельзя показывать такие вещи. Посмотрел на него, пощупал диски, померял компрессию, и взял, не торгуясь. Теперь из этого куска ржавчины надо сделать дримбайк.
Крайняя фотка... Ну вот, например.
Покайтесь! Ибо грядёт!
Я слишком пассионарен... Мне нельзя показывать такие вещи. Посмотрел на него, пощупал диски, померял компрессию, и взял, не торгуясь. Теперь из этого куска ржавчины надо сделать дримбайк.
На одиннадцатом номере.
Одиннадцатый номер - это ноги =) Я не понимаю, зачем в Москве легковая а/м, если мне и на чесотке шириной 80 см не везде пролезть удавалось.
С февраля очереди жду. И запчастей, блин. Резинки дефицитные - в первую очередь.
Ронять-то не страшно в большинстве случаев, редко когда что-то серьёзнее разбитого пластика и обломанных рычагов бывает. Вон, крайний раз в 11 году ещё на чесотке разложился, всех повреждений было разбитая крышка зажигания, ободранная банка, стёртая рукоятка, поворотники-зеркала. На час работы с перекурами.
Главная проблема древних японцев не в том, что они какие-то особо капризные, а в том, что не достать запчастей. Я могу долго распинаться, как оторвал бы руки тому, кто бросил раритетный литр на несколько лет под открытым небом, но родные карбхолдеры от этого не появятся в наличии даже у китайцев.
Кроме того, ими мало кто занимается. Наш гуру, специалист по рядным жабам, вечно занят, а к другим я уже и соваться не рискую. Своими же руками, к сожалению, могу сделать далеко не всё.
Я говорю, процесс практически не идёт. Ежи всегда чего-то ждал. Зимой - очереди, летом - запчастей. Всё то, что я заказывал в феврале, ещё не приехало.
Общее же время работ от "как есть сейчас" до "можно ехать хоть во Владик" (в смысле, без учёта косметики, которой я пока заниматься не буду) составит ориентировочно 12-14 человекочасов. Были бы, блин, запчасти.
С февраля очереди жду. И запчастей, блин. Резинки дефицитные - в первую очередь.
Ронять-то не страшно в большинстве случаев, редко когда что-то серьёзнее разбитого пластика и обломанных рычагов бывает. Вон, крайний раз в 11 году ещё на чесотке разложился, всех повреждений было разбитая крышка зажигания, ободранная банка, стёртая рукоятка, поворотники-зеркала. На час работы с перекурами.
Главная проблема древних японцев не в том, что они какие-то особо капризные, а в том, что не достать запчастей. Я могу долго распинаться, как оторвал бы руки тому, кто бросил раритетный литр на несколько лет под открытым небом, но родные карбхолдеры от этого не появятся в наличии даже у китайцев.
Кроме того, ими мало кто занимается. Наш гуру, специалист по рядным жабам, вечно занят, а к другим я уже и соваться не рискую. Своими же руками, к сожалению, могу сделать далеко не всё.
Я говорю, процесс практически не идёт. Ежи всегда чего-то ждал. Зимой - очереди, летом - запчастей. Всё то, что я заказывал в феврале, ещё не приехало.
Общее же время работ от "как есть сейчас" до "можно ехать хоть во Владик" (в смысле, без учёта косметики, которой я пока заниматься не буду) составит ориентировочно 12-14 человекочасов. Были бы, блин, запчасти.
А чочо раньше молчал? =) Вымечко - это же хорошо, пока свечи менять не припрёт :D!
Кстати, ты в каком порядке, с джики на стыд пересел, или наоборот? Сам выкатываюсь чаще со стидоводами.
В ваши края в этом году не собирался, успеть бы по России везде прохватить, куда хотел. Если найдёшь время - скажу Орхи, чтобы с тобой пообщался, есть нужда кое в чём.
Кстати, ты в каком порядке, с джики на стыд пересел, или наоборот? Сам выкатываюсь чаще со стидоводами.
В ваши края в этом году не собирался, успеть бы по России везде прохватить, куда хотел. Если найдёшь время - скажу Орхи, чтобы с тобой пообщался, есть нужда кое в чём.
Guitar_Maniac
Не Z1000, а ZL1000, он же Eliminator. Совсем другая машина, пихло - раскормленный до литра ZX900 первого поколения на кардане в стальном дуплексе. Конкурент первому вымени, конструктивно более топорный и сильно задушенный (34 карбы, в стоке 110/93), они ровесники. На неделе взорвём карбы, может быть, целесообразно будет раздушить. Имеет смысл FCR37 и старше ставить, но я понятия не имею пока, что в таком случае будет правильно делать с выпуском. Теоретически, при грамотной раздушке литр способен тягаться с полносильным вымечком, однако на практике мы пока не проверяли. Линейка Z же развивалась параллельно, мотор там конструктивно несколько иной.
До него был ZL400, который я в весьма плачевном состоянии продал Скару. За рулём с 2010 года. И джимханы в Москве нет, хотя руки чешутся (это я завидую) =)
По поводу капиталки - да, до состояния "с конвейера" довести нереально, никто и не спорит. Суть капиталки и использования б/у запчастей именно в том, чтобы из ржавого корча сделать мотоцикл, который будет ехать, а не продолжать ржаветь, минимальными средствами. И мы это делаем вполне успешно. Однако для этого, очевидно, нужен скилл, опыт, понимание и прямые руки.
Anton.Morozov
Гаражный гуру, специализирующийся именно на этих моторах. Во-первых, он их вдоль и поперёк знает, во-вторых - я ему доверяю. А в-нулевых - я успел с ним подружиться, и это охрененный мужик, который с 15 лет на мотоцикле и с гаечным ключом. Всегда поможет, подскажет, покажет и сделает.
Насчёт "не каждодневных" поездок не соглашусь, бо изначально собирался брать вообще ёбрик именно для поездок на работу. Сложилось иначе, но всегда использовал мот исключительно по назначению, т.е. как транспортное средство, а не элемент кича. Покатушки "просто так" могу по пальцам одной руки пересчитать.
Я не жалуюсь. Я просто жду ГРЁБАНЫЕ ЗАПЧАСТИ СКОЛЬКО МОЖНО ЗАПАРИЛО УСТАЛ ХОДИТЬ ПЕШКОМ.
Про четыре колеса. Я не отношусь к мацацыклиздам, которые люто, бешено ненавидят всё, что занимает две колеи и всех, кто на этом ездит, отнюдь. Я просто считаю а/м нецелесообразными для ежедневных поездок в Москве. И только. Мне сейчас машина не нужна, мне сейчас нужен мотоцикл, дабы возить мою одинокую задницу без груза по исконно-московским пробкам. Ну и не накатался ещё, если честно. Недодальнобоил.
З.Ы. Guitar_Maniac, очень обяжешь.
З.З.Ы. Тред переименовал, коробит от слова "брони".
Не Z1000, а ZL1000, он же Eliminator. Совсем другая машина, пихло - раскормленный до литра ZX900 первого поколения на кардане в стальном дуплексе. Конкурент первому вымени, конструктивно более топорный и сильно задушенный (34 карбы, в стоке 110/93), они ровесники. На неделе взорвём карбы, может быть, целесообразно будет раздушить. Имеет смысл FCR37 и старше ставить, но я понятия не имею пока, что в таком случае будет правильно делать с выпуском. Теоретически, при грамотной раздушке литр способен тягаться с полносильным вымечком, однако на практике мы пока не проверяли. Линейка Z же развивалась параллельно, мотор там конструктивно несколько иной.
До него был ZL400, который я в весьма плачевном состоянии продал Скару. За рулём с 2010 года. И джимханы в Москве нет, хотя руки чешутся (это я завидую) =)
По поводу капиталки - да, до состояния "с конвейера" довести нереально, никто и не спорит. Суть капиталки и использования б/у запчастей именно в том, чтобы из ржавого корча сделать мотоцикл, который будет ехать, а не продолжать ржаветь, минимальными средствами. И мы это делаем вполне успешно. Однако для этого, очевидно, нужен скилл, опыт, понимание и прямые руки.
Anton.Morozov
Гаражный гуру, специализирующийся именно на этих моторах. Во-первых, он их вдоль и поперёк знает, во-вторых - я ему доверяю. А в-нулевых - я успел с ним подружиться, и это охрененный мужик, который с 15 лет на мотоцикле и с гаечным ключом. Всегда поможет, подскажет, покажет и сделает.
Насчёт "не каждодневных" поездок не соглашусь, бо изначально собирался брать вообще ёбрик именно для поездок на работу. Сложилось иначе, но всегда использовал мот исключительно по назначению, т.е. как транспортное средство, а не элемент кича. Покатушки "просто так" могу по пальцам одной руки пересчитать.
Я не жалуюсь. Я просто жду ГРЁБАНЫЕ ЗАПЧАСТИ СКОЛЬКО МОЖНО ЗАПАРИЛО УСТАЛ ХОДИТЬ ПЕШКОМ.
Про четыре колеса. Я не отношусь к мацацыклиздам, которые люто, бешено ненавидят всё, что занимает две колеи и всех, кто на этом ездит, отнюдь. Я просто считаю а/м нецелесообразными для ежедневных поездок в Москве. И только. Мне сейчас машина не нужна, мне сейчас нужен мотоцикл, дабы возить мою одинокую задницу без груза по исконно-московским пробкам. Ну и не накатался ещё, если честно. Недодальнобоил.
З.Ы. Guitar_Maniac, очень обяжешь.
З.З.Ы. Тред переименовал, коробит от слова "брони".
Всегда рад :3 Да, свежий Z, разумеется, веселее. Однако... whatever happened to style?..Guitar_Maniac писал(а):спасибо за лекцию, сэнсей
Подразумеваются всё тот же литроэлиминатор и первый V-Max, который о 143 понях.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)с каким? Нужны конкретные исходные данные, моторов много, литров разных - тоже.
А я этого для гонок и не собираюсь использовать. Есть, конечно, мечта (за неимением свободных средств) собрать pro-street в раме ZL750/900, но в этом сезоне это точно мечта. И, опять же, изводить под это дело такого редкого зверька, как литровый ламинатор, просто нецелесообразно.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)я бы на вашем месте пожалел движок. Kawa никогда не блистала надежностью, особенно старая, этот мотоцикл явно не для гонок.
По поводу ненадёжности жабы позволю себе не согласиться. Да, жаба из всей четвёрки наиболее требовательна к расходникам и обслуживанию, это бесспорно, равно как и то, что некоторые элементы, вроде покрытий, например, явно недоработаны на протяжении десятилетий. Однако при наличии рук и головы сыплется не чаще остальных. Другой вопрос, что на территорию Союза чаще всего ввозились чесотки зизеров, убитые ещё там. Которые, разумеется, в чОтких руках успешно рассыпались вхлам после первого вилли, чем и сделали дурную славу всей конторе.
Кейхиновские плоскодроссели.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)что это?
Диностенд забыл =) Меня просто смущает, что если выхлоп распрямлять, то придётся выбрасывать резонатор.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)точно то же, что и в любой другой ситуации - газоанализатор, набор фильтров разной пропускной способности, и игратся с жиклерами. Других способов не знаю)
Ну, строго говоря, с этого года появились энтузиасты, которые что-то организуют. Но по сравнению с тем же Питером можно сказать, что и нет. Ездить я толком не умею, потому при первой возможности в эту тему хочу встроиться.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)странно. Я слышал что есть, даже какието ссылки попадались...увы не помню, где.
Давай считать. За б/у ZX600 без навесного с меня запросили 35к на рубли в том году, и это пришлось бы ещё коробку менять. Вместо этого я привёз колено с шатунами, БЦ с поршнями и пальцами, всё вместе встало около 200 евро (это около 8,5к на рубли). Прокладки стали ещё в 100 евро. Голова бы встала ещё в 250 (тоже если в сборе везти). Мозги на тот момент были. За работу с меня запросили ещё 200 евро по дружбе, обычно вдвое дороже. "Колотость" пихла совершенно перестаёт пугать, когда начинаешь его вскрывать, и понимаешь, что чьи-то шаловливые ручки в него уже забрались, да так забрались, что мама не горюй. Всё вышесказанное верно для чесоток.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)ну во первых не понятно на сколько эти средства минимальны. Не проще ли притащить лучший мотор без навесного (карбы, охлаждайка) с ибея? Потратишь баксов на 500 к примеру больше, но будет неколотый движок. Имхо, разумеется.
Естественно.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)не забудь условия, и оборудование. Японский мотор не откапиталиш "на коленке", особенно Р4.
У нас с тобой немного разный подход. То. с чем я сейчас сталкиваюсь и чего я хочу ты, возможно, давно перерос =)
По поводу "сенсейства" - не думай, я не зазнаюсь, мне без нужды. Просто привык уже, что народ про кваку знает только то, что "у чего-то там вторая вылетает, говно, не бери". Ответил почти рефлекторно.
Да. Ты взял что-то? Рассказывай, показывай, вместе материться будем.VIM писал(а):Вижу, у вас тут настоящий клуб организовался. Умиляюсь (Кроме шуток).
blacknd, ты запчасти с eBay заказываешь?
А то смотри. у меня шадован литрсотый на продажу стоит. Красивый эз фак :D
Плотшот
ChainRainbow писал(а):Блэк, номер на фотке замажь, а то мало-ли...
Мало ли что?
Боже упаси меня от мысли, что "моя квака фсех парвёд" =) Но раскочегарить этот мотор на максимум, хотя бы на обычном топливе, всё же хочется, и я считаю, что это желание вполне оправданно.Guitar_Maniac писал(а):в зависимости от того, в каких рамках испытывать и сравнивать моторы. Врядли получится наказать макса на прямой, однако маневренные моменты кава разумеется выиграет - но не благодаря движку, а благодаря короткой базе, и более высокому центру тяжести. Помни о том что моторы 2WE (полнослиы в-макс) комплектуются системой V-Boost, со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. Подсуммируя, я считаю, что сравнение этих машин и их движков не совсем корректно - ибо они изначально служат разным целям. Кроме того, есть человеческий фактор.
Пока не знаю, бо именно этот мот раздушивать вообще не хочу, и посему вопросом не интересовался. Диноджеты есть на всё.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)ты считаешь это целесообразным? Зачем? Существуют ли полные dynojet комплекты для этих карбюраторов7
У нас тоже нет, зато есть у московсих миксероводов, которые неподалёку от нас. И денег хотят нормально. не заоблачно.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)у вас есть? Круто вам, у нас нету)
В том и соль, что я понятия не имею. Если он там есть, то, наверное, не просто так.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)и что с того?
Мы руководствуемся собственными ощущениями и просто советами более опытных товарищей. Не хватает родных тормозов шестисотке? Вкорячь суппорта от старого мелкого захара. Проскальзывает сцепление? Вези барнетт. И всё в таком духе. Среди нас спортсменов нет, поэтому в ряде случаев можно руководствоваться эмоциями - практически любой тюнинг будет лучше стока, за малыми исключениями, коих я сходу и не вспомню, а за доли секунды мы всё же не боремся. Ну ты понимаешь, о чём я.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)No Hard Feelings=). Я тоже увлекаюсь улучшайзингом и полезным тюнингом мотоцикла. Обрати внимание на тюнинг передних тормозов на фото, заново спроэктированный, "маневровый руль" (не на всех фото). Есть еще изменения по начинке. Однако я семь раз отмеряю, и один раз отрезаю - стараясь понять, нужны ли мне какие-то улучшения на самом деле.
Я склоняюсь ко мнению, что это таки не рандом, а прямые руки и соблюдение режима эксплуатации и регламента обслуживания =)Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)По поводу кавы - раз на раз как я и говорил. У знакомого был редкий ZX7R, с пробегом, внимание - over 100 000 км - ездил отменно, все
Не... Стрип и трек. Стритракинг - не наш метод. Однако, справедливости ради, 60 по городу всё равно никто не ездит, и это не Америка, чтобы открывать.Guitar_Maniac писал(а):на гоночном треке - вполне! Мне тоже было бы к примеру, интересно. Если есть возможность записать такое на камеру GoPro - я бы с удовольствием посмотрел. А вот гонки по улицам - за такое нужно отбирать технику, и хлопать по попе).
Тут смотрел? Красота - в простоте :3Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)прямотоки на макс я не покупаю - ибо по моему субъективному убеждению красивых нету).
Про тюнинг, напиллинг и прочее рукосуйство можно долго выяснять, на самом деле =) Основной императив - "не навреди", и надо понимать, что с чем и зачем. К обсуждённому - прогрессивные пружины в морду однозначно лучше стоковых, бо вилка на чесотках заведомо слабая. Суппорта с захаров и кактусов, разумеется, не панацея, однако они становятся на родные диски и уши без доработок и переходников, а держат субъективно лучше. Усилия на рычаге там всё равно недостойны внимания. И тут я подумал, что хочется написать ещё много разных букв, но не нужно этого делать =)
Короче, мы друг друга поняли. Это главное.
Блин, приятно ВНЕЗАПНО встретить человека, который с тобой на одной волне =) Живьём надо встретиться. Может, и заложу крючок в ваши края =) Благо, совсем недалеко.
Разумеется. Но ты не переживай, не завтра =)
А если честно, то как раз и хочется такой аппарат и так ездить, чтобы захотелось мне сегодня, скажем, в Киев - сел и долетел.
А если честно, то как раз и хочется такой аппарат и так ездить, чтобы захотелось мне сегодня, скажем, в Киев - сел и долетел.
Блин, и снова, безумно приятно читать такой отзыв. У нас народ склонен к фанатизму больше. Стоит сказать в компании миксеровода про обгонку или хлипкую раму - получаешь в обратку за вторую передачу, а там уже разнимают, как правило :D
Надеюсь, ближе к зиме отпишусь по литроламинатору по существу.
Жаль, 65 магна так и не дожила до светлых девяностых. Макс съел все пауэркруизёры трешовых восьмидесятых, и, как ни крути, это довольно печально.
Алсо, я сейчас странный вопрос задам, но ты не опечатался про 10л/100, если открыть на всю дырку?.. Может, побольше всё же? Хачик больше ест безо всякого вэбуста.
Надеюсь, ближе к зиме отпишусь по литроламинатору по существу.
Жаль, 65 магна так и не дожила до светлых девяностых. Макс съел все пауэркруизёры трешовых восьмидесятых, и, как ни крути, это довольно печально.
Алсо, я сейчас странный вопрос задам, но ты не опечатался про 10л/100, если открыть на всю дырку?.. Может, побольше всё же? Хачик больше ест безо всякого вэбуста.
Слушай, а на память, у тебя оптика в фаре какая? Диаметр и крепёж. Собственно, отражатель с рассеивателем.
Алсо, бензонасосы - не труЪ. Только вакуум, только хардкор :D
(тут надо бы фотку вставить, но ничего свежего нет)
Алсо, бензонасосы - не труЪ. Только вакуум, только хардкор :D
(тут надо бы фотку вставить, но ничего свежего нет)
Guitar_Maniac писал(а):Ты забыл где у макса бак?=))blacknd писал(а):(автоопределение)Только вакуум, только хардкор :D
Я прекрасно помню, что у ямах вечно приколы с компоновкой :P
А виагру сгубила хребтовая рама? А FZX - даунстримы?
Да я любя =)
Да я любя =)
Да всё в порядке. Просто мне всегда казалось неочевидным решение пустить бак под седло при наличии пространства сверху. Сам-то по себе этот швеллер, который у вираги в качестве рамы, меня вполне позитивно возбуждает, и весит всего ничего.Guitar_Maniac писал(а):а что с этим не так?
Карбы с падающим потоком.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)не знаю, что это=)
Я про вирагу.Guitar_Maniac писал(а):нету у макса там пространства)
Направление движения смеси - сверху вниз.Guitar_Maniac писал(а):(автоопределение)не понял
Вот нисходящий поток.
Вот горизонтальный.
В карбах с нисходящим потоком гравитация работает на тебя.
Я не буду в холивар =)
Guitar_Maniac
Ты делаешь меня страдать и завидовать =)
Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
Ты делаешь меня страдать и завидовать =)
Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
Нет, как V-boost построен я-то знаю в общих чертах, грех не знать =) Но выше речь зашла про инерционный наддув. Я считал, что воздухозаборники ниже среза фальшбака просто элемент отделки. Однако,
Вот и интересно. Теоретически, гиперчарджер на максе может иметь смысл, т.к. на миле, для которой он когда-то и проектировался, достигается достаточная для его эффективной работы скорость.
Guitar_Maniac писал(а):Изза системы инерционного наддува, и фильтра, расположенного на привычном для нас месте мотоциклетного бензобака, бак макса пришлось поместить под седло.
Вот и интересно. Теоретически, гиперчарджер на максе может иметь смысл, т.к. на миле, для которой он когда-то и проектировался, достигается достаточная для его эффективной работы скорость.
Ну, это общий принцип работы гипера =) То есть, просто в воздухан. Окей. Думал, что-то более хитрое.
Вообще говоря, наддув, хороший и разный - довольно интересная тема. Одна из несбыточных мест - турбованный KZ1300. Старая и офигенно стильная железка о шести котлах.
Вообще говоря, наддув, хороший и разный - довольно интересная тема. Одна из несбыточных мест - турбованный KZ1300. Старая и офигенно стильная железка о шести котлах.
Guitar_Maniac писал(а):не знаком).......
Самострой
Но была ограниченная заводская серия, штук 700, что ли, не буду врать, не помню. Факт в том, что в природе они есть.Nostalgic ride почище какой-нибудь R35.
Почему? Все посты редактируются.
Сани летом, да. Но литор я себе на день рождения подарил. А он у меня 30 января. Так что... 2 февраля привёз к себе, 5 февраля был первый заказ... кстати, до сих пор не доехал. Три комплекта FDB339ST меньше, чем за 60 бактерий. Ага.
Сани летом, да. Но литор я себе на день рождения подарил. А он у меня 30 января. Так что... 2 февраля привёз к себе, 5 февраля был первый заказ... кстати, до сих пор не доехал. Три комплекта FDB339ST меньше, чем за 60 бактерий. Ага.
И не увидишь. Грузи через сторонний хостинг.
Поясню. Я прусь с элиминаторов. Есть много мотоциклов, хороших и разных, новых и старых. А я прусь с элиминаторов. Я не пытаюсь никого "обратить в свою веру", просто меня прут эти старые железные жабы.
Литр из них - самый редкий и самый желанный, и попадается весьма нечасто даже за бугром. У нас за крайние три года их было перепродано на моей памяти всего семь штук, из них ввезён только один. Достаточно сказать, что это топовый пауэр-круизёр, выпускавшийся менее года в 1987-1988 годах - дальше сам считай, сколько их могло быть произведено (точных данных нет, ходит слух про 1800 штук, ничем не подтверждённый), сколько разбито, сколько угроблено колхоз-тюнингом, а сколько просто сгнило по гаражам. Поймать такой в состоянии, отличном от "голая рама", в общем-то, удача. Я его хотел - я его и взял. Единственное, в чём реально лоханулся - не стал торговаться, так сказать, "на волне". Где-то килобакс можно было сторговать за ржавчину в ненужных местах и за некоторый необоснованный колхоз в проводке, не считая всякой мелочи, но мне не до того было - передо мной стоял ржавенький дримбайк с компрессией по 10,5 - 11,5 очков во всех котлах, практически в полном стоке и со смешным пробегом.
В те же деньги, плюс-минус, можно было взять сибилитр, например. Или добавить чуть - и вулкан-полторас. Или то же вымечко. Или старшего деспера.
Только я не хочу сибилитр. Я хочу литровый элиминатор :3
Посему печально, конечно, что я до сих пор не открылся, но не более. Зато мечту в гараж поставил.
Кстати, ручками ковыряться более чем интересно. Особенно тогда, когда, как уже выше писалось, мёртвый ржавый корч начинает фурычить и даже ехать.
К слову, на колёса-то я его быстро поставлю, не так и много там гемора, если сейчас проводка нормально прозвонится. А вот косметикой заниматься, чую, придётся уже следующей зимой.
По сабжу, что нужно сделать сейчас:
0. Проверить износ распредвалов, по хорошему - вколхозить маслопровод на голову.
1. Полностью перебрать морду с заменой ломов. выполнено 19/05
2. Собрать тормоза.
3. Перетряхнуть карбы.
4. Полностью прозвонить проводку.
5. Перетянуть седло (никак не соберусь).
6. Перезарядить аморты.
7. Переобуть, заменить жижи.
8. ???????
9. Прохватить тысячи полторы (всё равно в Питер собирался) и устранить вылезшие мелкие косяки, буде таковые случатся.
По запчастям то, что пришло, уже давно оприходовано - арматура, ремкомплекты тормозов и карбов. Жду карбхолдеры, оптику, резинки АБ-карбы, ремкомплект крана, колодки. Самое критичное, конечно, резинки - без них никуда, на беднящем ряднике я уже поездил, и мне не понравилось.
Поясню. Я прусь с элиминаторов. Есть много мотоциклов, хороших и разных, новых и старых. А я прусь с элиминаторов. Я не пытаюсь никого "обратить в свою веру", просто меня прут эти старые железные жабы.
Литр из них - самый редкий и самый желанный, и попадается весьма нечасто даже за бугром. У нас за крайние три года их было перепродано на моей памяти всего семь штук, из них ввезён только один. Достаточно сказать, что это топовый пауэр-круизёр, выпускавшийся менее года в 1987-1988 годах - дальше сам считай, сколько их могло быть произведено (точных данных нет, ходит слух про 1800 штук, ничем не подтверждённый), сколько разбито, сколько угроблено колхоз-тюнингом, а сколько просто сгнило по гаражам. Поймать такой в состоянии, отличном от "голая рама", в общем-то, удача. Я его хотел - я его и взял. Единственное, в чём реально лоханулся - не стал торговаться, так сказать, "на волне". Где-то килобакс можно было сторговать за ржавчину в ненужных местах и за некоторый необоснованный колхоз в проводке, не считая всякой мелочи, но мне не до того было - передо мной стоял ржавенький дримбайк с компрессией по 10,5 - 11,5 очков во всех котлах, практически в полном стоке и со смешным пробегом.
В те же деньги, плюс-минус, можно было взять сибилитр, например. Или добавить чуть - и вулкан-полторас. Или то же вымечко. Или старшего деспера.
Только я не хочу сибилитр. Я хочу литровый элиминатор :3
Посему печально, конечно, что я до сих пор не открылся, но не более. Зато мечту в гараж поставил.
Кстати, ручками ковыряться более чем интересно. Особенно тогда, когда, как уже выше писалось, мёртвый ржавый корч начинает фурычить и даже ехать.
К слову, на колёса-то я его быстро поставлю, не так и много там гемора, если сейчас проводка нормально прозвонится. А вот косметикой заниматься, чую, придётся уже следующей зимой.
По сабжу, что нужно сделать сейчас:
0. Проверить износ распредвалов, по хорошему - вколхозить маслопровод на голову.
1. Полностью перебрать морду с заменой ломов. выполнено 19/05
2. Собрать тормоза.
3. Перетряхнуть карбы.
4. Полностью прозвонить проводку.
5. Перетянуть седло (никак не соберусь).
6. Перезарядить аморты.
7. Переобуть, заменить жижи.
8. ???????
9. Прохватить тысячи полторы (всё равно в Питер собирался) и устранить вылезшие мелкие косяки, буде таковые случатся.
По запчастям то, что пришло, уже давно оприходовано - арматура, ремкомплекты тормозов и карбов. Жду карбхолдеры, оптику, резинки АБ-карбы, ремкомплект крана, колодки. Самое критичное, конечно, резинки - без них никуда, на беднящем ряднике я уже поездил, и мне не понравилось.
Спасибо, уязвил. Ты знаешь все мои болевые точки. Благо, все они тривиальны.Prodius Stray писал(а):Золотые слова. Извините, что вклиниваюсь.
Как самый медленный газ, отчаялся-таки ждать резинки и заказал через посредника. Обещают за две недели привезти.
Блин, с каждым годом всё позже.
Из доброго, коллега по цеху отписался ^^
Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы. В более поздних версиях мотора эта проблема решена вполне годным костылём, и задел под него есть, но таки это уже не фуллсток будет.
С другой стороны, вот что бывает с распредвалами без этой фичи.
Спойлер
Ну и до кучи решил не выбрасывать на ветер лаве за бэушный оптический элемент, заказал так. Короче, по ходу, откроюсь только в начале июня.Блин, с каждым годом всё позже.
Из доброго, коллега по цеху отписался ^^
У него у самого литр, но он решил его слегка раздушить и прокачать. А фуллсток всё же хочется =)Фуллсток.
Чокагдела с литром? Мы всё уже решили - ты главный кандидат иметь фуллстоковый литор, единственный в Маскфе, так что есличонада стокового - обращайся. Готов передать в бессрочное безвозмездное пользование.
Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы. В более поздних версиях мотора эта проблема решена вполне годным костылём, и задел под него есть, но таки это уже не фуллсток будет.
С другой стороны, вот что бывает с распредвалами без этой фичи.
У меня рядник, там голова одна =) Выпускной распредвал страдает больше.Guitar_Maniac писал(а):всех вместе или какойто одной конкретной?
Мотыль 5100 по дефолту льём. Поставщик годный, масло не палёное.
Не знаю, на самом деле. Судя по компрессии, этот конкретный мотор не сильно изношен. Возможно, после первой смены будет иметь смысл и 7100 заливать.
З.Ы, Убёг на работу.
З.Ы, Убёг на работу.
Коллеги по цеху нежданно-негаданно купили битый в мордочку ZRX1200 в разбор и завалили им бокс, так что до своего я сегодня не добрался. Зато активно мешал нашему гуру лечить очередной корч. Симптомы: не держит холостые, не сбрасывает, вялая динамика. Ясен пень, карбы. В карбах оказались залежи различного мусора, разумеется, но мембраны и иглы уцелели, поэтому катастрофы на этот раз не произошло. Ну, а синхронку я записал =)
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
S40 штоле? Он же саваж 650. Классный крошечный мотоциклик. Простой, как топор. Дешёвый и лёгкий вибростенд. Только ремень оригинальный двадцатку с лишним стоит.
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
Шайзе... мобильник заглючил, в этот раз без фоточек.
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..