мой текущий конь) - трасса "Феофания", киев, тренировка две недели тому.
ваш покорный слуга)
я на гонке "шоссейное кольцо"
тут я выполняю дисциплину "мотоджимхана" - проезд между конусами на время. 
мне тоже нравились). Поездив на Honda Steed переменил мнение - никаких конструктивных проблем, разумеется не было, но чоппер - это не интересно для меня. Он не располагает к динамичному передвижению, которое я так люблю. Хотя когда у меня был Стид, я на нем намотал суммарно тысяч 40 км. В принципе ничо так мопед, весьма надежный.Slaming brony писал(а):(автоопределение)Ну мне как металлисту и рокеру всегда нравились чопперы
мотоциклы - это большая ответственность.Slaming brony писал(а):(автоопределение)В настоящее время мысли по поводу покупки двухколёсной техники всё ещё возникают, но родные всеми силами отговаривают меня, боясь за мою жизнь.
+100500=)Captain_bars писал(а):(автоопределение)на чоперах нужно ездить медленно, чтобы все окружающие прониклись пафосом звука мотора и созерцания брутальной бороды байкера))
хорошие слова, но хотел бы добавить - нужны тренировки. Постоянно, много и интенсивно. Вбить правильную моторику в руки. ЧТобы в теоретически стрессовой ситуации (а на наших дорогах их как грибов) среагировать адекватно для себя и окружающих - остатся целым, и сохранить байк.blacknd писал(а):(автоопределение) Главное - до конца поверить в мечту и сделать всё (не забыв про голову и навык) для её реализации. Так что дерзай, бро
жизнь загоняет в сторону мягких и длинноходных подвесок, но я держусь как могу. ЧТо может быть лучше, чем веселый производительный мотор, который эндуро ну никак не даст?)blacknd писал(а):(автоопределение)Все будут ездить на эндуро! Только не все об этом ещё знают. Целься сразу в KLR :3
Джебел!=) Вот это эндуро). Ну или KLX250 - совсем по хардкору)blacknd писал(а):(автоопределение)А то нет? С долгами рассчитаюсь, и на следующий сезон попробую KLR650 ухватить
я просмотрел видимо, а что за мот?) Ща я открою тайну (из своего опыта) - откапиталить в наших условиях японское двигло так, чтобы оно работало как ДО капиталки - практически нереально. Слишком малые допуски и тонкие нюансы. Разве что совсем примитивные движки типо XVS от Yamaha и.т.д.blacknd писал(а):(автоопределение)Пихло в сборе есть, запчасти для капиталки тоже есть, выбирай - не хочу. Нет только денег.
тоже не простая процедура. Особенно если люминь. Сталь тоже нужно гнуть не на кирпичах, нужен стапель, нужны условия.Modelist-kun писал(а):(автоопределение)Рама погнута слегка, но её можно будет подправить.
погнутый любминевый "монокок" мы в свое время вытянуть не смогли - хотя погнута была совсем чуток - глазом не заметишь.blacknd писал(а):(автоопределение)У тебя есть стапель? Стальные рамы поддаются правке почти всегда, но это тоже уметь надо.
вот Z1000 - Это интересно). Адовая машина, но дороговато, конечно).blacknd писал(а):(автоопределение)ZL1000, конечно же =) Как ты мог подумать о чём-то другом? :3
а я в тока с отпуска приехал). Ездил за город на дачу - тока я, макс, ноутбук, и поняши). Плюс трек дни были.blacknd писал(а):(автоопределение)А чочо раньше молчал? =)
не понял)blacknd писал(а):(автоопределение)Вымечко - это же хорошо, пока свечи менять не припрёт :D!
ага, с пычка на стид - тогдашняя моя девченка боялась спорта, а винтил я в те годы от души)blacknd писал(а):(автоопределение)Кстати, ты в каком порядке, с джики на стыд пересел, или наоборот?
разумеется. Помогу чем смогу.blacknd писал(а):(автоопределение) Если найдёшь время - скажу Орхи, чтобы с тобой пообщался, есть нужда кое в чём.
спасибо за лекцию, сэнсей, и я прекрасно это все знаю. Я говорил с юмористической подачи, а ты не понял. Я имел ввиду, чтго ламинатор - туповат, а вот Z1000- это настоящий убийца). Аллегория строилась на похожих маркировках.Не Z1000, а ZL1000, он же Eliminator. Совсем другая машина, пихло - раскормленный до литра ZX900 первого поколения на кардане в стальном дуплексе. Конкурент первому вымени, конструктивно более топорный и сильно задушенный (34 карбы, в стоке 110/93), они ровесники. На неделе взорвём карбы, может быть, целесообразно будет раздушить. Имеет смысл FCR37 и старше ставить, но я понятия не имею пока, что в таком случае будет правильно делать с выпуском. Теоретически, при грамотной раздушке литр способен тягаться с полносильным выменем, однако на практике мы пока не проверяли. Линейка Z же развивалась параллельно, мотор там конструктивно несколько иной.
с каким? Нужны конкретные исходные данные, моторов много, литров разных - тоже.Теоретически, при грамотной раздушке литр способен тягаться с полносильным выменем
я бы на вашем месте пожалел движок. Kawa никогда не блистала надежностью, особенно старая, этот мотоцикл явно не для гонок.blacknd писал(а):(автоопределение)На неделе взорвём карбы, может быть, целесообразно будет раздушить
что это?blacknd писал(а):(автоопределение)Имеет смысл FCR37
точно то же, что и в любой другой ситуации - газоанализатор, набор фильтров разной пропускной способности, и игратся с жиклерами. Других способов не знаю)blacknd писал(а):(автоопределение)что в таком случае будет правильно делать с выпуском
странно. Я слышал что есть, даже какието ссылки попадались...увы не помню, где.blacknd писал(а):(автоопределение)И джимханы в Москве нет, хотя руки чешутся (это я завидую) =)
ну во первых не понятно на сколько эти средства минимальны. Не проще ли притащить лучший мотор без навесного (карбы, охлаждайка) с ибея? Потратишь баксов на 500 к примеру больше, но будет неколотый движок. Имхо, разумеется.blacknd писал(а):(автоопределение)Суть капиталки и использования б/у запчастей именно в том, чтобы из ржавого корча сделать мотоцикл, который будет ехать, а не продолжать ржаветь, минимальными средствами
не забудь условия, и оборудование. Японский мотор не откапиталиш "на коленке", особенно Р4.blacknd писал(а):(автоопределение)Однако для этого, очевидно, нужен скилл, опыт, понимание и прямые руки.
а что нужно?blacknd писал(а):(автоопределение)Guitar_Maniac, очень обяжешь.
по моему с этим как раз все в порядке - настоящий городской убийца=)blacknd писал(а):(автоопределение)Однако... whatever happened to style?..
в зависимости от того, в каких рамках испытывать и сравнивать моторы. Врядли получится наказать макса на прямой, однако маневренные моменты кава разумеется выиграет - но не благодаря движку, а благодаря короткой базе, и более высокому центру тяжести. Помни о том что моторы 2WE (полнослиы в-макс) комплектуются системой V-Boost, со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. Подсуммируя, я считаю, что сравнение этих машин и их движков не совсем корректно - ибо они изначально служат разным целям. Кроме того, есть человеческий фактор.blacknd писал(а):(автоопределение)Подразумеваются всё тот же литроэлиминатор и первый V-Max, который о 143 понях.
кавы последних годов выравнялись. Коробку они переработали, отделка стала получше. Конкретно говорю про Ninja серию и чоппера-вулканы начиная с 2006 и дальше.blacknd писал(а):(автоопределение) равно как и то, что некоторые элементы, вроде покрытий, например, явно недоработаны на протяжении десятилетий
раз на разblacknd писал(а):(автоопределение)Однако при наличии рук и головы сыплется не чаще остальных
они все к нам попадают...в той или иной степени убитости. О второй передаче зизеров можно складывать сказки а-ля Братья Гримм - со страшным концом)blacknd писал(а):(автоопределение)Другой вопрос, что на территорию Союза чаще всего ввозились чесотки зизеров, убитые ещё там
ты считаешь это целесообразным? Зачем? Существуют ли полные dynojet комплекты для этих карбюраторов7blacknd писал(а):(автоопределение)Кейхиновские плоскодроссели.
у вас есть? Круто вам, у нас нету)blacknd писал(а):(автоопределение)Диностенд забыл =)
и что с того?blacknd писал(а):(автоопределение)Меня просто смущает, что если выхлоп распрямлять, то придётся выбрасывать резонатор.
очень полезно и развивающе, рекомендую)blacknd писал(а):(автоопределение)Ну, строго говоря, с этого года появились энтузиасты, которые что-то организуют. Но по сравнению с тем же Питером можно сказать, что и нет. Ездить я толком не умею, потому при первой возможности в эту тему хочу встроиться.
возможно ты прав, но я все таки склоняюсь к мысли что лучше переплатить и купить двиг в сборе из зза бугра - у топ рейтед селлера. Как показывает практика проблем практически нету, и пробег указывается честный.blacknd писал(а):(автоопределение)Давай считать. За б/у ZX600 без навесного с меня запросили 35к на рубли в том году, и это пришлось бы ещё коробку менять. Вместо этого я привёз колено с шатунами, БЦ с поршнями и пальцами, всё вместе встало около 200 евро (это около 8,5к на рубли). Прокладки стали ещё в 100 евро. Голова бы встала ещё в 250 (тоже если в сборе везти). Мозги на тот момент были. За работу с меня запросили ещё 200 евро по дружбе, обычно вдвое дороже. "Колотость" пихла совершенно перестаёт пугать, когда начинаешь его вскрывать, и понимаешь, что чьи-то шаловливые ручки в него уже забрались, да так забрались, что мама не горюй. Всё вышесказанное верно для чесоток.
No Hard Feelings=). Я тоже увлекаюсь улучшайзингом и полезным тюнингом мотоцикла. Обрати внимание на тюнинг передних тормозов на фото, заново спроэктированный, "маневровый руль" (не на всех фото). Есть еще изменения по начинке. Однако я семь раз отмеряю, и один раз отрезаю - стараясь понять, нужны ли мне какие-то улучшения на самом деле.blacknd писал(а):(автоопределение)У нас с тобой немного разный подход. То. с чем я сейчас сталкиваюсь и чего я хочу ты, возможно, давно перерос =)
По поводу "сенсейства" - не думай, я не зазнаюсь, мне без нужды. Просто привык уже, что народ про кваку знает только то, что "у чего-то там вторая вылетает, говно, не бери". Ответил почти рефлекторно.
он наверное хочет сказать, что ктото может "родить" клона=)blacknd писал(а):(автоопределение)Мало ли что?
на гоночном треке - вполне! Мне тоже было бы к примеру, интересно. Если есть возможность записать такое на камеру GoPro - я бы с удовольствием посмотрел. А вот гонки по улицам - за такое нужно отбирать технику, и хлопать по попе).blacknd писал(а):(автоопределение)Но раскочегарить этот мотор на максимум, хотя бы на обычном топливе, всё же хочется, и я считаю, что это желание вполне оправданно.
ну вот тебе и ответ на все вопросы. Диноджет+фнс+ прямоток (или хотябы выпотрошенная стоковая дудка) - и крутить. Если еще и стенд есть - вообще красота.blacknd писал(а):(автоопределение)Диноджеты есть на всё.
я ничего утверждать не стану. Однако, у меня на максе обе дудки прогорели (там где слип-он), и секутся. Не чиню я это специально - ибо звук стал прикольно-прямоточным, на производительность это не влияет, а прямотоки на макс я не покупаю - ибо по моему субъективному убеждению красивых нету).blacknd писал(а):(автоопределение)В том и соль, что я понятия не имею. Если он там есть, то, наверное, не просто так.
в целом правильный подход, главное чтобы ощущения не были обманчивыми, и товарищи были реально шарящими)...а то можно и накрутить геморроя.blacknd писал(а):(автоопределение)Мы руководствуемся собственными ощущениями и просто советами более опытных товарищей
тюнинг тормозной системы - это не только суппорта. Это еще и расширительный бачек с поршнем - выжимная сила тут тоже очень важна. При установке более производительных суппортов, соответственно нужна и машинка с большим диаметром поршня. Проверено на себе, и на 300-х киллограмах макса=). Да и суппорта с захара - особенно старого и мелкого - не панацея. Я слыхал что они подкисают. Лично не видел, но слыхал. Отличные суппорта от R1 (радиальные, обычные), и от ZX14R - при установке последних придется конечно же, ужесточать вилку - прогрессивные пружины/вкладыши, нужно игратся.blacknd писал(а):(автоопределение)Не хватает родных тормозов шестисотке? Вкорячь суппорта от старого мелкого захара
Барнетт хорошо но дорого. Для начала можно ограничится новыми дисками\фрикционами и хорошей оригинальной пружиной. У меня проблема решилась просто установкой новых дисков (не оригинальных, при чем)=)blacknd писал(а):(автоопределение) Проскальзывает сцепление? Вези барнетт
спорноblacknd писал(а):(автоопределение)практически любой тюнинг будет лучше стока
да=)blacknd писал(а):(автоопределение)Ну ты понимаешь, о чём я.
и немножко больше внимания, чем могло бы быть)...и даже с древней кавой происходят чудеса)blacknd писал(а):(автоопределение)Я склоняюсь ко мнению, что это таки не рандом, а прямые руки и соблюдение режима эксплуатации и регламента обслуживания =)
так и я не езжу. И перемещаюсь весьма динамично. И скоростной режим нарушаю, каюсь. Не до тех скоростей, за которые отбирают права, но...бывает. Другое дело - гонятся когда двое (трое, пятеро) валят по улице на перегонки - вот это черевато, и нужно присекать.blacknd писал(а):(автоопределение)Однако, справедливости ради, 60 по городу всё равно никто не ездит, и это не Америка, чтобы открывать.
видел и такие) не нравятся.blacknd писал(а):(автоопределение)Тут смотрел? Красота - в простоте :3
именно!blacknd писал(а):(автоопределение)Основной императив - "не навреди", и надо понимать, что с чем и зачем
не только у них. Это у многих мотов, не придуманных изначально для наших "дорог" проблема. У макса тоже вон вилка слабая)...у меня еще и 41 мм перья).blacknd писал(а):(автоопределение)К обсуждённому - прогрессивные пружины в морду однозначно лучше стоковых, бо вилка на чесотках заведомо слабая
ну вот это ключевой момент. Диски подобрать дело не очень трудное, а вот переходники - да. Мне пришлось вытачивать.blacknd писал(а):(автоопределение)Суппорта с захаров и кактусов, разумеется, не панацея, однако они становятся на родные диски и уши без доработок и переходников
не знаю-не знаю)blacknd писал(а):(автоопределение)Усилия на рычаге там всё равно недостойны внимания
ты предупредить заранее не забудь - я то тоже на одном месте не сижу)blacknd писал(а):(автоопределение)Блин, приятно ВНЕЗАПНО встретить человека, который с тобой на одной волне =) Живьём надо встретиться. Может, и заложу крючок в ваши края =) Благо, совсем недалеко.
вопрос денег=). Каву если добротно твою пересыпать - тоже справится с этим.blacknd писал(а):(автоопределение)А если честно, то как раз и хочется такой аппарат и так ездить, чтобы захотелось мне сегодня, скажем, в Киев - сел и долетел.
хач зверь другого порядка все-таки. У меня больше 10-ки не выходило. При полностью настроеных и перепакованных карбах, разумеется. Не думаю, что можно больше.blacknd писал(а):(автоопределение)Алсо, я сейчас странный вопрос задам, но ты не опечатался про 10л/100, если открыть на всю дырку?.. Может, побольше всё же? Хачик больше ест безо всякого вэбуста.
ROFL=)не помню. По памяти - светит так себе)blacknd писал(а):(автоопределение)Слушай, а на память, у тебя оптика в фаре какая? Диаметр и крепёж. Собственно, отражатель с рассеивателем.
Ты забыл где у макса бак?=))blacknd писал(а):(автоопределение)Только вакуум, только хардкор :D
это не прикол, а конструктивная особенность. Изза системы инерционного наддува, и фильтра, расположенного на привычном для нас месте мотоциклетного бензобака, бак макса пришлось поместить под седло. Таким образом, он находится ниже уровня карбюраторов, соответственно, применение вакуумных насосов невозможно)blacknd писал(а):(автоопределение)Я прекрасно помню, что у ямах вечно приколы с компоновкой :P
а что с этим не так?blacknd писал(а):(автоопределение)А виагру сгубила хребтовая рама?
не знаю, что это=)blacknd писал(а):(автоопределение)А FZX - даунстримы?
да нет ничего плохого в такой компоновке бака)...просто забавный прикол. Особенно забавно смотреть на лица заправщиков, которые хотят проявить инициативу, и начинают искать горловину)blacknd писал(а):(автоопределение)Да я любя =)
нету у макса там пространства)blacknd писал(а):(автоопределение)Да всё в порядке. Просто мне всегда казалось неочевидным решение пустить бак под седло при наличии пространства сверху.
не понялblacknd писал(а):(автоопределение)Карбы с падающим потоком.
насос от R1blacknd писал(а):(автоопределение)Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
два гиви кофра серии keyless если не ошибаюсь, каждый по 40 литров.blacknd писал(а):(автоопределение)Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
нету никакокой зарядки у меня. Если ты о V-Boost системе, то очень просто. Каждый карбюратор имеет по две заслонки, вторая открывается после 6.5 тысяч оборотов, и льет в соседний цилиндр. Таким образом получается прирост в треть мощности)blacknd писал(а):(автоопределение)Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
ну я какбы тоже не жуткий фанат мотиков и все такое. Там вон в веточке "опиши брони" товарищ меня уже заклеймил тру-аутло байкером)...а на деле это просто хобби. Уделяю я этому довольно много времени, но если вдруг мотоциклов бы не стало в моей жизни, то я скажем так, не сильно бы и горевал. СКучал бы конечно , но как рыба бы об лед не бился. По тому что для меня главным делом всегда была моя работа, а мотики так - веселый досуг)Anton.Morozov писал(а):(автоопределение)сам как то ни на что никогда так не загорался, ну или реализовывать получалось быстро
бабочка села на руль)всех вместе или какойто одной конкретной?blacknd писал(а):(автоопределение)Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы
38 мм?blacknd писал(а):(автоопределение)Вилка на литрах таки 38-я
я вспомнил как мы 300-кг Макс крутили по гаражу с уклоном)...веселое дело)blacknd писал(а):(автоопределение)Удовольствие тягать 240-килограммовый мот
полностью солидарен. Кроме всего прочего, этот мотоцикл требует весьма большого уровня ответственности и мастерства. В городе ему дется негде, рабочая передача - первая. Треков где бы он реально отрабатывал у нас в Киеве, к примеру, нету. Может у вас ситуация иная, хз. Кроме того, по спортивному своему опыту хочу сказать, что класс 600сс намного более интересный, и "живой" если можно так сказать. В шестисотке больше водителя, чтоли...вот такие мысли у меня. Кроме того, новые джиксеры (К10 и дальше) уже не так хороши как старые. А по скольку все мы тут не богачи, то я логично предполагаю что если ты будешь покупать пычка то это будет К1 - К7 модельные года. А это как раз самый яд - они все как бомбы на колесах=)blacknd писал(а):(автоопределение)На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы
ничего подобного. Воздушно-маслянное охлаждение, и весьма ватные подвески никак не признак близости к спорту=)Anton.Morozov писал(а):(автоопределение)ну бандит не такой уж и дорожник, все же он ближе к спорту
нихрена себе. Ладно когда резинки изговняканные, но чтобы литой корпус...никогда такого не видел. МОжеш сделать детальные фотки?blacknd писал(а):(автоопределение)Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё)
а они ж на ибее там не пишут маркировку? Может быть, тебе стоит написать в приват продавцу, чтобы он её уточнил? Ну на ибее продавцу в смысле.blacknd писал(а):(автоопределение)Кто знает, может, ещё где были?
я это вылечил в итоге)...рулем в купе с резиной. Пришлось по экспериментировать, но уже не плывает)rhodesian_pony писал(а):(автоопределение)по с равнению с В-Максом, который всё-таки немного "плывет" в поворотах из-за особенностей геометрии
видел, и даже трогал. Он у нас на мотовыставке ежегодной присутствовал. Ничо так, выглядит грамотно. У одного из наших есть такой, чувак говорит что отличный байк. Только вот с YCC-I и YCC-T по моему лишнее это...но то придирки)rhodesian_pony писал(а):(автоопределение)зы: кстати, новую версию В-Макса видел? Я аж челюсть с пола собирал, настолько он офигителен!!!
а у меня кстати подход несколько иной. У меня нету ни нулевика, ни диноджета. Не ставлю принципиально, ибо эти девайсы не продлят жизнь без малого 20-летнему мотору. Если скоплю денег на новый движок, возможно, побалуюсь с установкой таких игрушек, однако и то врядли. Динамики макса мне хватает с лихвой. С другой стороны, тем интереснее было бы сравнить наши моты. Ибо двигатель Х4 уступает максовскому в лошадях и показателях крутящего момента, однако, на сколько я помню, несколь превосходит по оборотам. Поправьте меня, если я не прав.rhodesian_pony писал(а):(автоопределение)Кстати, запросто! Особливо после всех доводок до ума, что ты расписал))))
Я-то вообще считай ничего не делал: раздушка электроникой, прямотоки, дайнаджет, К&N, клапан вентиляции картера и рулевой демпфер - это всё как бы минимальный набор и не в счёт)))
как раз в том, чтоrhodesian_pony писал(а):(автоопределение)смысл мериться?
rhodesian_pony писал(а):(автоопределение)Аппараты одного класса,
если рассматривать как "класс и назначение" мотов только дрег-рейсинг, то на мой взгляд Макс опережает хача, при чем значительно. Как по изначальной производительности двигателя, так и по возможности его форсировки\улучшений. Не даром же Х4 сняли с производства, а макс делали без существенных изменений более двадцати лет. Что же до дорожной, гражданской езды, и возможного туризма, то Макс проигрывает хачу, на мой взгляд довольно разгромно. Стоит только сравнить их фото, чтобы понять тот факт, что Хонда более комфортна с эргономической позиции, у неё шире переднее колесо, таким образом она более устойчива в маневре. Макс же словно предназначен для постоянного неостанавливающегося продубаса по прямой, и комфорт там где-то далеко находится. В принципе, мне и это в нем нравится. Люблю жесткие мотоциклы, которые настраивают на серьезный лад)rhodesian_pony писал(а):(автоопределение)однозначно утверждать какой лучше, какой хуже - ни один даже мега-мото-эксперт не возьмется)))
