при чем тут холивар? Я просто не понимаю чем эта особенность особенна? Что тут такого?=)
итак, друзья, бензонасос установлен, и мой бодрый понь рысит!=)
фотка с процесса работ:
фотка с процесса работ:
Guitar_Maniac
Ты делаешь меня страдать и завидовать =)
Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
Ты делаешь меня страдать и завидовать =)
Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
насос от R1blacknd писал(а):(автоопределение)Бензонасос сток? Или повышенной производительности? Энивей, грац.
два гиви кофра серии keyless если не ошибаюсь, каждый по 40 литров.blacknd писал(а):(автоопределение)Вижу рамки... Сколько на них налезает, интересно?
нету никакокой зарядки у меня. Если ты о V-Boost системе, то очень просто. Каждый карбюратор имеет по две заслонки, вторая открывается после 6.5 тысяч оборотов, и льет в соседний цилиндр. Таким образом получается прирост в треть мощности)blacknd писал(а):(автоопределение)Кстати, буду весьма признателен, если ты сможешь пояснить мне на пальцах, как принципиально организован максовский гиперчарджер. Начнём с того примерно, что я никогда не интересовался максом плотно ввиду его распространённости =)
Нет, как V-boost построен я-то знаю в общих чертах, грех не знать =) Но выше речь зашла про инерционный наддув. Я считал, что воздухозаборники ниже среза фальшбака просто элемент отделки. Однако,
Вот и интересно. Теоретически, гиперчарджер на максе может иметь смысл, т.к. на миле, для которой он когда-то и проектировался, достигается достаточная для его эффективной работы скорость.
Guitar_Maniac писал(а):Изза системы инерционного наддува, и фильтра, расположенного на привычном для нас месте мотоциклетного бензобака, бак макса пришлось поместить под седло.
Вот и интересно. Теоретически, гиперчарджер на максе может иметь смысл, т.к. на миле, для которой он когда-то и проектировался, достигается достаточная для его эффективной работы скорость.
а, вот ты о чем! Ну да, наддув - это не декор. Он работает. Из заборников через патрубки в фильтр идет воздух. ЧЕм быстрее едешь - тем больше идет.
Ну, это общий принцип работы гипера =) То есть, просто в воздухан. Окей. Думал, что-то более хитрое.
Вообще говоря, наддув, хороший и разный - довольно интересная тема. Одна из несбыточных мест - турбованный KZ1300. Старая и офигенно стильная железка о шести котлах.
Вообще говоря, наддув, хороший и разный - довольно интересная тема. Одна из несбыточных мест - турбованный KZ1300. Старая и офигенно стильная железка о шести котлах.
не знаком).......
Guitar_Maniac писал(а):не знаком).......
Самострой
Но была ограниченная заводская серия, штук 700, что ли, не буду врать, не помню. Факт в том, что в природе они есть.Nostalgic ride почище какой-нибудь R35.
да уж, хорошо темку подняли, я правда в плане ремонтов пока скромненько, еще в прошлом году перебрал карб, за эту зиму пока стоял в гараже, постарался раздобыть все запчасти, ну и по мелочи, поменял шланги, жидкости, тормоза и цепь. В итоге как только сухо стало тупо смазал цепь, завелся и поехал. отсюда как говорится - готовь сани летом, а телегу зимой - не гоже запчасти только в феврале заказывать, мне одни звезды только 3 месяца шли, хотя в итоге не понадобились) кстати, как я понял, изображения в уже готовый пост вставлять никак?
Почему? Все посты редактируются.
Сани летом, да. Но литор я себе на день рождения подарил. А он у меня 30 января. Так что... 2 февраля привёз к себе, 5 февраля был первый заказ... кстати, до сих пор не доехал. Три комплекта FDB339ST меньше, чем за 60 бактерий. Ага.
Сани летом, да. Но литор я себе на день рождения подарил. А он у меня 30 января. Так что... 2 февраля привёз к себе, 5 февраля был первый заказ... кстати, до сих пор не доехал. Три комплекта FDB339ST меньше, чем за 60 бактерий. Ага.
Тогда вопрос на засыпку - чтож это за подарок, если радость доставляет только "очумелым ручкам"? или это уже личная инициатива вышедшая боком?) я то когда 2 года назад дарил себе сибиху, а днюха у меня в марте, что еще больше к этому обязывает, наоборот весьма дотошно выбирал что бы сезон уж точно начать в срок, иначе как то совсем неправильно)
редактируются то даааа, нигде не вижу заветной кнопочки "загрузить"
редактируются то даааа, нигде не вижу заветной кнопочки "загрузить"
И не увидишь. Грузи через сторонний хостинг.
Поясню. Я прусь с элиминаторов. Есть много мотоциклов, хороших и разных, новых и старых. А я прусь с элиминаторов. Я не пытаюсь никого "обратить в свою веру", просто меня прут эти старые железные жабы.
Литр из них - самый редкий и самый желанный, и попадается весьма нечасто даже за бугром. У нас за крайние три года их было перепродано на моей памяти всего семь штук, из них ввезён только один. Достаточно сказать, что это топовый пауэр-круизёр, выпускавшийся менее года в 1987-1988 годах - дальше сам считай, сколько их могло быть произведено (точных данных нет, ходит слух про 1800 штук, ничем не подтверждённый), сколько разбито, сколько угроблено колхоз-тюнингом, а сколько просто сгнило по гаражам. Поймать такой в состоянии, отличном от "голая рама", в общем-то, удача. Я его хотел - я его и взял. Единственное, в чём реально лоханулся - не стал торговаться, так сказать, "на волне". Где-то килобакс можно было сторговать за ржавчину в ненужных местах и за некоторый необоснованный колхоз в проводке, не считая всякой мелочи, но мне не до того было - передо мной стоял ржавенький дримбайк с компрессией по 10,5 - 11,5 очков во всех котлах, практически в полном стоке и со смешным пробегом.
В те же деньги, плюс-минус, можно было взять сибилитр, например. Или добавить чуть - и вулкан-полторас. Или то же вымечко. Или старшего деспера.
Только я не хочу сибилитр. Я хочу литровый элиминатор :3
Посему печально, конечно, что я до сих пор не открылся, но не более. Зато мечту в гараж поставил.
Кстати, ручками ковыряться более чем интересно. Особенно тогда, когда, как уже выше писалось, мёртвый ржавый корч начинает фурычить и даже ехать.
К слову, на колёса-то я его быстро поставлю, не так и много там гемора, если сейчас проводка нормально прозвонится. А вот косметикой заниматься, чую, придётся уже следующей зимой.
По сабжу, что нужно сделать сейчас:
0. Проверить износ распредвалов, по хорошему - вколхозить маслопровод на голову.
1. Полностью перебрать морду с заменой ломов. выполнено 19/05
2. Собрать тормоза.
3. Перетряхнуть карбы.
4. Полностью прозвонить проводку.
5. Перетянуть седло (никак не соберусь).
6. Перезарядить аморты.
7. Переобуть, заменить жижи.
8. ???????
9. Прохватить тысячи полторы (всё равно в Питер собирался) и устранить вылезшие мелкие косяки, буде таковые случатся.
По запчастям то, что пришло, уже давно оприходовано - арматура, ремкомплекты тормозов и карбов. Жду карбхолдеры, оптику, резинки АБ-карбы, ремкомплект крана, колодки. Самое критичное, конечно, резинки - без них никуда, на беднящем ряднике я уже поездил, и мне не понравилось.
Поясню. Я прусь с элиминаторов. Есть много мотоциклов, хороших и разных, новых и старых. А я прусь с элиминаторов. Я не пытаюсь никого "обратить в свою веру", просто меня прут эти старые железные жабы.
Литр из них - самый редкий и самый желанный, и попадается весьма нечасто даже за бугром. У нас за крайние три года их было перепродано на моей памяти всего семь штук, из них ввезён только один. Достаточно сказать, что это топовый пауэр-круизёр, выпускавшийся менее года в 1987-1988 годах - дальше сам считай, сколько их могло быть произведено (точных данных нет, ходит слух про 1800 штук, ничем не подтверждённый), сколько разбито, сколько угроблено колхоз-тюнингом, а сколько просто сгнило по гаражам. Поймать такой в состоянии, отличном от "голая рама", в общем-то, удача. Я его хотел - я его и взял. Единственное, в чём реально лоханулся - не стал торговаться, так сказать, "на волне". Где-то килобакс можно было сторговать за ржавчину в ненужных местах и за некоторый необоснованный колхоз в проводке, не считая всякой мелочи, но мне не до того было - передо мной стоял ржавенький дримбайк с компрессией по 10,5 - 11,5 очков во всех котлах, практически в полном стоке и со смешным пробегом.
В те же деньги, плюс-минус, можно было взять сибилитр, например. Или добавить чуть - и вулкан-полторас. Или то же вымечко. Или старшего деспера.
Только я не хочу сибилитр. Я хочу литровый элиминатор :3
Посему печально, конечно, что я до сих пор не открылся, но не более. Зато мечту в гараж поставил.
Кстати, ручками ковыряться более чем интересно. Особенно тогда, когда, как уже выше писалось, мёртвый ржавый корч начинает фурычить и даже ехать.
К слову, на колёса-то я его быстро поставлю, не так и много там гемора, если сейчас проводка нормально прозвонится. А вот косметикой заниматься, чую, придётся уже следующей зимой.
По сабжу, что нужно сделать сейчас:
0. Проверить износ распредвалов, по хорошему - вколхозить маслопровод на голову.
1. Полностью перебрать морду с заменой ломов. выполнено 19/05
2. Собрать тормоза.
3. Перетряхнуть карбы.
4. Полностью прозвонить проводку.
5. Перетянуть седло (никак не соберусь).
6. Перезарядить аморты.
7. Переобуть, заменить жижи.
8. ???????
9. Прохватить тысячи полторы (всё равно в Питер собирался) и устранить вылезшие мелкие косяки, буде таковые случатся.
По запчастям то, что пришло, уже давно оприходовано - арматура, ремкомплекты тормозов и карбов. Жду карбхолдеры, оптику, резинки АБ-карбы, ремкомплект крана, колодки. Самое критичное, конечно, резинки - без них никуда, на беднящем ряднике я уже поездил, и мне не понравилось.
ну да, мечты объясняют и оправдывают многое, в этом плане даже по белому завидно увлеченным людям, сам как то ни на что никогда так не загорался, ну или реализовывать получалось быстро
ну надо куда нибудь залить, а то, раз пошла тут такая "пьянка" надо и свою газонокосилку все же показать)
ну надо куда нибудь залить, а то, раз пошла тут такая "пьянка" надо и свою газонокосилку все же показать)
ну я какбы тоже не жуткий фанат мотиков и все такое. Там вон в веточке "опиши брони" товарищ меня уже заклеймил тру-аутло байкером)...а на деле это просто хобби. Уделяю я этому довольно много времени, но если вдруг мотоциклов бы не стало в моей жизни, то я скажем так, не сильно бы и горевал. СКучал бы конечно , но как рыба бы об лед не бился. По тому что для меня главным делом всегда была моя работа, а мотики так - веселый досуг)Anton.Morozov писал(а):(автоопределение)сам как то ни на что никогда так не загорался, ну или реализовывать получалось быстро
Золотые слова. Извините, что вклиниваюсь.
Спасибо, уязвил. Ты знаешь все мои болевые точки. Благо, все они тривиальны.Prodius Stray писал(а):Золотые слова. Извините, что вклиниваюсь.
blacknd писал(а):Спасибо, уязвил.
Обломись, и не планировал. :Р
Что вы тут развели?) Хватит оффтопничать)...
пара фоток с дальняков на Стиде:
бабочка села на руль)
пара фоток с дальняков на Стиде:
бабочка села на руль)Как самый медленный газ, отчаялся-таки ждать резинки и заказал через посредника. Обещают за две недели привезти.
Блин, с каждым годом всё позже.
Из доброго, коллега по цеху отписался ^^
Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы. В более поздних версиях мотора эта проблема решена вполне годным костылём, и задел под него есть, но таки это уже не фуллсток будет.
С другой стороны, вот что бывает с распредвалами без этой фичи.
Спойлер
Ну и до кучи решил не выбрасывать на ветер лаве за бэушный оптический элемент, заказал так. Короче, по ходу, откроюсь только в начале июня.Блин, с каждым годом всё позже.
Из доброго, коллега по цеху отписался ^^
У него у самого литр, но он решил его слегка раздушить и прокачать. А фуллсток всё же хочется =)Фуллсток.
Чокагдела с литром? Мы всё уже решили - ты главный кандидат иметь фуллстоковый литор, единственный в Маскфе, так что есличонада стокового - обращайся. Готов передать в бессрочное безвозмездное пользование.
Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы. В более поздних версиях мотора эта проблема решена вполне годным костылём, и задел под него есть, но таки это уже не фуллсток будет.
С другой стороны, вот что бывает с распредвалами без этой фичи.
всех вместе или какойто одной конкретной?blacknd писал(а):(автоопределение)Единственные вилы в связи с этим таки дефицит смазки головы
У меня рядник, там голова одна =) Выпускной распредвал страдает больше.Guitar_Maniac писал(а):всех вместе или какойто одной конкретной?
возможно можно частично решить проблему хорошим маслом?
Мотыль 5100 по дефолту льём. Поставщик годный, масло не палёное.
я тоже его лью. Жалоб нету)
Не знаю, на самом деле. Судя по компрессии, этот конкретный мотор не сильно изношен. Возможно, после первой смены будет иметь смысл и 7100 заливать.
З.Ы, Убёг на работу.
З.Ы, Убёг на работу.
Коллеги по цеху нежданно-негаданно купили битый в мордочку ZRX1200 в разбор и завалили им бокс, так что до своего я сегодня не добрался. Зато активно мешал нашему гуру лечить очередной корч. Симптомы: не держит холостые, не сбрасывает, вялая динамика. Ясен пень, карбы. В карбах оказались залежи различного мусора, разумеется, но мембраны и иглы уцелели, поэтому катастрофы на этот раз не произошло. Ну, а синхронку я записал =)
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
Естественно, как на большинстве столь древних моторов, компрессия везде разная и была стабильно низкой. После раскоксовки и регулировки клапанов поднялась выше сервислимита, и мероприятия по карбам проводились после замены масла и фильтров.
Алярма! Немотивированный сильный язык! (Да, вот такое я быдло, юзернеймы). Детишкам не смотреть.
Третий ролик по непонятным мне причинам отказывается разворачиваться и вообще редактироваться. Но суть отражает.
нельзя без мата лазить по канатам ))) вчера тоже в гаражах с одним очень хорошим знакомым делали ТО "девчачьему" сузуке 650, поменяли все жидкости, убрали кучу посторонних звуков, в итоге сошлись что девочка явно уже успела уткнутся в бордюр ибо по косвенным признакам вилка явно была гнутой, снимать ее уже было не с руки, да и темно было, а копались на улице, потому максимум озадачили этим девочку, после чего еще минут 20 развлекались отстреливая из духовушки особо обнаглевшую гаражную живность, шныряющую под воротами гаражей)
S40 штоле? Он же саваж 650. Классный крошечный мотоциклик. Простой, как топор. Дешёвый и лёгкий вибростенд. Только ремень оригинальный двадцатку с лишним стоит.
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
В каком смысле "озадачили этим девочку"? И в чём выражается гнутость?
я не просто так "девчачий" взял в кавычки))) GSF 650 Bandit, при том черный) я уже молчу что после оглашения что хозяин девочка. самолюбие сразу затребовало что либо 1000-ое (давно на GSX-R посматриваю, но боюсь его до смерти)) а озадачили как раз тем что с вилкой надо что-то решать, что у нас в гаражах уже не выполнимо, ну разве что поменять, а выражалось в повышенном износе расходников с одной стороны, плюс особо усеянным бороздами амортизаторе с той же стороны, по сравнению с соседним, не было похоже что это просто от забившейся грязи
да, моя газонокосилка))
да, моя газонокосилка))
из своего опыта - тоже било сальник и только с одной стороны. Вилка оказалась погнута в итоге, примерно на пару десяток. Выгнули, оригинальные сальники-пыльники, второй сезон, полет нормальный.
Шайзе... мобильник заглючил, в этот раз без фоточек.
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
Вчера у нас был день мордочек. Скрутил вилку со своего. Ломам действительно пришёл болт - ржавые вдоль и поперёк. В связи с этим была скручена вилка с донорского литра (когда-то он был проектом и покупался под восстановление и напиллинг, но по ряду причин постепенно переходит в состояние "рама с документами"), обслужена и вкорячена мне. Вилка на литрах таки 38-я... Вот что меня расстраивает в этих мотоциклах - так огромное количество запчастей, не применимых более нигде. Иногда что-то сломатое просто нечем заменить, а новое либо стоит как весь мотоцикл, либо давно снято с производства и отсутствует на складах. Забавно, что есть запчасти, которые есть в каталогах, но никогда не производились - как, например, ремонтные кольца под средние ZX.
Удовольствие тягать 240-килограммовый мот без тормозов и без возможности завести по гаражу с уклоном, вдобавок без пространства для манёвра - сильно ниже среднего.
Затем взорвали морду вышеупомянутому ZRX, с целью сальважа. Как ни странно, уцелело всё, кроме ломов. Всё это отправится на другой литр.
Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы. Я на своей чесоточке по городу шарился как на велосипеде, и в ус не дул. В любую щель. Идеальный, наверное, мот для города, чтобы "искаропки" - шестисотая селёдка. Подрыв есть, ломаться нечему, кипеть нечему, лёгкая, тощая, короткая.
Борозды, если до стали не дошли и трещин нет - не очень страшно. Ломы тянут там же, где правят рамы и тормозные диски. Всё гуглимо. В гаражных условиях я бы не поручился, не взялся бы за такое. А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
38 мм?blacknd писал(а):(автоопределение)Вилка на литрах таки 38-я
я вспомнил как мы 300-кг Макс крутили по гаражу с уклоном)...веселое дело)blacknd писал(а):(автоопределение)Удовольствие тягать 240-килограммовый мот
полностью солидарен. Кроме всего прочего, этот мотоцикл требует весьма большого уровня ответственности и мастерства. В городе ему дется негде, рабочая передача - первая. Треков где бы он реально отрабатывал у нас в Киеве, к примеру, нету. Может у вас ситуация иная, хз. Кроме того, по спортивному своему опыту хочу сказать, что класс 600сс намного более интересный, и "живой" если можно так сказать. В шестисотке больше водителя, чтоли...вот такие мысли у меня. Кроме того, новые джиксеры (К10 и дальше) уже не так хороши как старые. А по скольку все мы тут не богачи, то я логично предполагаю что если ты будешь покупать пычка то это будет К1 - К7 модельные года. А это как раз самый яд - они все как бомбы на колесах=)blacknd писал(а):(автоопределение)На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна, а для дальняков есть существенно более комфортные мотоциклы
У нас народ выкатывается на картодромах, в основном. Есть две полноценные трассы. но они стоят полноценных денег. Со спортсменами не пересекался, у нас нет общих интересов. Мне не интересен супербайк в любом регламенте, а на кросс и супермото пока закалки мудей не хватает. Not today, but some day... we've got time.
Ещё бы джимхана нормализовалась. Я глянул чуть получше, народ, вроде, самоорганизуется, как в Питере лет пять назад. Энвей, главная проблема - пока не на чем.
Ещё бы джимхана нормализовалась. Я глянул чуть получше, народ, вроде, самоорганизуется, как в Питере лет пять назад. Энвей, главная проблема - пока не на чем.
blacknd писал(а):Anton.Morozov
На кой ляд тебе литровая джика? Если не для трека и не для тёлкосъёма на балконе, то в упор не понимаю, нафига она нужна. По городу такая мощность сильно избыточна
Guitar_Maniac писал(а): А это как раз самый яд - они все как бомбы на колесах=)
Вот потому и боюсь) я ее на самом деле даже смотрел, как из рук начала вырываться, так понял - слишком круто) хотя в плане телкосъёма была мысля, но тут уже реально финансы не позволяют ее просто в гараж поставить, и экскурсии водить) да и если поставлю, все равно потянет прокатиться, ну и в итоге, опасаюсь что адреналин превысит разум) а так, у меня мою газонокосилку давно уже брательник выпрашивает) потому как окончательно решу что уже из нее вырос, то тут вы правы, буду брать именно 600RR
blacknd писал(а):А вообще, что за вилка такая, что гнётся от наезда на бордюр?..
я так понял то ли вилка сама облегченная, то ли ткнулась сильно и не обязательно в бордюр, а править я как раз и написал что в гаражах уже не решились, потому только сообщили о проблеме, и если надумает не выгибать а менять, то это без вопросов
Немного гламурненького инстаграмчика. В нём можно спрятать свои слёзы шум от телефонной говнокамеры.
"Облегчённая" вилка - это что-то мне непонятное. Вилка на дорожнике не дожна быть лёгкой. Энивей, править - так править, ломы нынче дороги.
"Облегчённая" вилка - это что-то мне непонятное. Вилка на дорожнике не дожна быть лёгкой. Энивей, править - так править, ломы нынче дороги.
ну бандит не такой уж и дорожник, все же он ближе к спорту, но вообще все же основная версия что таки на что-то налетела
ничего подобного. Воздушно-маслянное охлаждение, и весьма ватные подвески никак не признак близости к спорту=)Anton.Morozov писал(а):(автоопределение)ну бандит не такой уж и дорожник, все же он ближе к спорту
Holeshot, хах =)Guitar_Maniac писал(а):ничего подобного. Воздушно-маслянное охлаждение, и весьма ватные подвески никак не признак близости к спорту=)
Вчера почистили оба ГТЦ между делом. В очередной раз понял, откуда у меня растут руки и зачем нужно столько разной неочевидной приспособы.
Подпонячу поганой новостью.
Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё) и все жиклёры.
И сейчас начнётся адовый поиск планки CVK34 на хомуты. Под болтовые крепления они на всех карбовых ZX6 были, но это планку взрывать, чего я не хочу. Ещё точно знаю, что стояли на карбовых HD вплоть до Evo, но собрать планку я тоже не смогу.
Кто знает, может, ещё где были? Буржуи, к сожалению, с этим особо не заморачиваются, везде пишут просто "планка кейхинов для моей такой-то жабы такого-то года", без индексов... Новые заказать нет ни денег, ни наличия.
Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё) и все жиклёры.
И сейчас начнётся адовый поиск планки CVK34 на хомуты. Под болтовые крепления они на всех карбовых ZX6 были, но это планку взрывать, чего я не хочу. Ещё точно знаю, что стояли на карбовых HD вплоть до Evo, но собрать планку я тоже не смогу.
Кто знает, может, ещё где были? Буржуи, к сожалению, с этим особо не заморачиваются, везде пишут просто "планка кейхинов для моей такой-то жабы такого-то года", без индексов... Новые заказать нет ни денег, ни наличия.
нихрена себе. Ладно когда резинки изговняканные, но чтобы литой корпус...никогда такого не видел. МОжеш сделать детальные фотки?blacknd писал(а):(автоопределение)Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё)
а они ж на ибее там не пишут маркировку? Может быть, тебе стоит написать в приват продавцу, чтобы он её уточнил? Ну на ибее продавцу в смысле.blacknd писал(а):(автоопределение)Кто знает, может, ещё где были?
У меня есть мотоцикл БМВ. Игрушечный.
А так я вообще просто обожаю мотоциклы.
А так я вообще просто обожаю мотоциклы.
Guitar_Maniac писал(а):нихрена себе. Ладно когда резинки изговняканные, но чтобы литой корпус...никогда такого не видел. МОжеш сделать детальные фотки?blacknd писал(а):(автоопределение)Короче, карбам пинцет от слова "под замену". Предыдущие очумелые ручки расхерачили корпуса (собственно. литьё)а они ж на ибее там не пишут маркировку? Может быть, тебе стоит написать в приват продавцу, чтобы он её уточнил? Ну на ибее продавцу в смысле.blacknd писал(а):(автоопределение)Кто знает, может, ещё где были?
Детальных фоток сделать не могу - некогда пока =)
Сегодня переобулся. Дату выпуска старой резины установить не удалось - я просто не знаю такой маркировки. На морде стоял древний бридж батлакс BT-17, который, емнип, лет 15 как снят с производства. На жёппе - 425 данлоп примерно тех же лет. Ну, с другой стороны, нам и с заводской экседрой 80-х годов моты попадались =) Поставил вместо них Avon AV55 Storm2 Ultra и AM42 Venom 2. Очень хотелось один комплект, конечно, но AM41 сейчас уже не найти, а композитной резины в 15 диаметре я вообще не знаю. К сожалению. Родные колёса менять не хочу, хотя 16 туда встаёт без доработок или только с заменой редуктора - ерунда, короче. Просто элиминаторские трёхлучевые диски - это одна из визитных карточек =)
Карбы удалось стрельнуть у товарища по ржавому литру - всё равно он на него литрсто и 36 ставить будет =) Купить планку, как я выше писал, почти невозможно.
Алсо, чудо из чудес - потча роисси таки привезла мне колодки. 12 февраля были отравлены из Аризоны, 24 мая я получил их в Москве... Выиграл тридцать баксов относительно московских цен, но потерял метра полтора нервов. Тьфу...
На косметику, к сожалению, денег пока не предвидится, так что сезон придётся отмотать на недокрысе =) У меня не хватит силы воли самостоятельно снять ОТОВСЮДУ кавасачий эпоксидный лак. Он мутнеет быстро, но держится насмерть. Химия его не берёт, открытое пламя его не берёт, шкурку он забивает в секунды. Поборю. Просто не сейчас...
Ах, да. Аморты зарядил. Постояли неделю просто с воздухом - не спустили. Сейчас промыли их керосином и заправили пятёркой по мануалу. Километров через 1000 снова сольём, промоем и перезаправим. Вообще, контора Showa получает от меня мегареспект. Аморты 27-летней давности, с облупленным хромом и ржавчиной повсюду тем не менее держат давление и работают. Это круто, ящитаю, и показатель качества.
blacknd писал(а):Карбы удалось стрельнуть у товарища по ржавому литру
надеюсь не такие же как твои?)
blacknd писал(а):Выиграл тридцать баксов относительно московских цен, но потерял метра полтора нервов. Тьфу...
мда, тысяча рублей все же того не стоит
blacknd писал(а):Аморты 27-летней давности, с облупленным хромом и ржавчиной повсюду тем не менее держат давление и работают. Это круто, ящитаю, и показатель качества.
показатель, хотя думаю амортизаторы, если специально не убивать, сами по себе сдуваются редко и почти всегда оживляемы
Anton.Morozov писал(а):blacknd писал(а):Карбы удалось стрельнуть у товарища по ржавому литру
надеюсь не такие же как твои?)blacknd писал(а):Выиграл тридцать баксов относительно московских цен, но потерял метра полтора нервов. Тьфу...
мда, тысяча рублей все же того не стоитblacknd писал(а):Аморты 27-летней давности, с облупленным хромом и ржавчиной повсюду тем не менее держат давление и работают. Это круто, ящитаю, и показатель качества.
показатель, хотя думаю амортизаторы, если специально не убивать, сами по себе сдуваются редко и почти всегда оживляемы
Карбы не проверял пока, не хватает времени, и так кручусь как белка в мясорубке.
Колодки... ты знаешь, тормоза я всё равно пока не собирал. Так что по времени ничего не потерял. Нервы - да тоже, толком, не нервы, а просто тихая ненависть к одному ФГУП.
А вот аморты эти неразборные. Есть конторы, которые этим занимаются, но я не считаю это целесообразным. Годный Б/У сток станет в те же деньги, а вильберсы или прогрессив саспенжн будут лучше. И сдохших амортов я повидал достаточно - не забывай, мы реанимируем ржавые корчи =)
Аж трайпл пост от меня будет. Зойбанить самого себя на денёк, штоле, за такое-то хамство? :3
Теперь по порядку.
Фишка номер ноль. Давно обещанные сломанные карбы.
Видно, что обломаны приливы, фиксирующие одну из направляющих подсоса на втором и четвёртом карбах. Соответственно. они систематически богатили. Ныне с этой планки снят весь доступный сальваж, а сама она отправилась в музей "Корявые руки". Вместо неё была снята и перебрана планка с другого литра, изуродованного японскими рукодельцами (его пытались зачем-то сделать похожим на ZL900). Донору всё равно светит литрсотое пихло и, соответственно, 36 карбы.
Фишка номер раз.
Утро было туманным. Потом нас задолбало тупить и мы перетащили его на руках (без тормозов) в ремзону. Поделюсь впечатлениями: толкать в гору 200+ кг железа весьма напряжно. Особенно на передаче ><
Вот так он выглядел на момент "вытащили на свет":
Фишка номер два.
Завёлся с полтыка. После сборки эрбокса даже ровно работать стал. В процессе была выдернута большая часть калифорнийской системы рекуперации паров бензина. А дальше начались приседания.
Для начала, он плюнул в меня кипятком. Выяснилось, что в первом свечном колодце скопилась атмосферная влага, которая при прогреве закипела, выплюнув колпак. Мотор совершенно спокойно продолжил молотить на трёх котлах, даже не чихнув.
Потом выяснилось, что болт с маслонасоса на маслопровод в голову не закручен от слова "совсем". Выяснилось не сразу - масло по первоначалу выгорало на коллекторе.
Дальше - меньше. Элементарно закипел. Система была разобрана, на датчик карлсона напаяна новая клемма взамен отгнившей.
Затем пришлось поменять клапанную крышку на аналогичную от GPz 900. Дело в том, что калифорнийская же система дожига отработанных газов сгнила в труху, а порты на родной крышке в связи с этим полностью бессмысленны. Заодно и клапана отрегулировали.
Где-то в процессе решили проверит датчики Холла... короче, минус полтора литра некоей субстанции, которая, определённо, некогда была моторным маслом.
Но самое интересное случилось уже сегодня.
Короче, пихло собрано на гермете. Я этого не заметил. Теперь придётся взрывать - ездить на мине неизвестного действия я не хочу.
З.Ы. Если кто знает, где в Москве достать колпаки SD05FMG - дайте знать :3
Теперь по порядку.
Фишка номер ноль. Давно обещанные сломанные карбы.
Видно, что обломаны приливы, фиксирующие одну из направляющих подсоса на втором и четвёртом карбах. Соответственно. они систематически богатили. Ныне с этой планки снят весь доступный сальваж, а сама она отправилась в музей "Корявые руки". Вместо неё была снята и перебрана планка с другого литра, изуродованного японскими рукодельцами (его пытались зачем-то сделать похожим на ZL900). Донору всё равно светит литрсотое пихло и, соответственно, 36 карбы.
Фишка номер раз.
Утро было туманным. Потом нас задолбало тупить и мы перетащили его на руках (без тормозов) в ремзону. Поделюсь впечатлениями: толкать в гору 200+ кг железа весьма напряжно. Особенно на передаче ><
Вот так он выглядел на момент "вытащили на свет":
Фишка номер два.
Завёлся с полтыка. После сборки эрбокса даже ровно работать стал. В процессе была выдернута большая часть калифорнийской системы рекуперации паров бензина. А дальше начались приседания.
Для начала, он плюнул в меня кипятком. Выяснилось, что в первом свечном колодце скопилась атмосферная влага, которая при прогреве закипела, выплюнув колпак. Мотор совершенно спокойно продолжил молотить на трёх котлах, даже не чихнув.
Потом выяснилось, что болт с маслонасоса на маслопровод в голову не закручен от слова "совсем". Выяснилось не сразу - масло по первоначалу выгорало на коллекторе.
Дальше - меньше. Элементарно закипел. Система была разобрана, на датчик карлсона напаяна новая клемма взамен отгнившей.
Затем пришлось поменять клапанную крышку на аналогичную от GPz 900. Дело в том, что калифорнийская же система дожига отработанных газов сгнила в труху, а порты на родной крышке в связи с этим полностью бессмысленны. Заодно и клапана отрегулировали.
Где-то в процессе решили проверит датчики Холла... короче, минус полтора литра некоей субстанции, которая, определённо, некогда была моторным маслом.
Но самое интересное случилось уже сегодня.
Короче, пихло собрано на гермете. Я этого не заметил. Теперь придётся взрывать - ездить на мине неизвестного действия я не хочу.
З.Ы. Если кто знает, где в Москве достать колпаки SD05FMG - дайте знать :3
blacknd писал(а):Анонимная поняшка писал(а):Zongshen 125T30 Великий-китайский-максискутер. осталось только завести, поставить новый карб, выпуск, воздушник. продать этот металолом и купить Фазера или Сибиху, в мечтах Кава Ёрш с АБСом.
Все будут ездить на эндуро! Только не все об этом ещё знают. Целься сразу в KLR :3
Вовсе нет! Таки ER-6n, но без АБС. Но вообще думаю о DR-Z, как 2 моте, для городской и внедорожной дури.
- Анонимная поняшка
На дырзете у нас один товарищ рассекал. Эволюционировал следующим образом:
(туманное детство с совмотопромом)->ZL400->ZL750->KLX250->DR-Z400->ZL1000.
То есть, казалось бы, человек внял гласу разума и, поскольку на дальнобои и блестение хромом на балконе времени всё равно не находит, взял себе слегка омотарденный дырзет. Но в итоге вернулся к старому, тяжёлому, и такому родному ZL...
Короче, не мотоцикл красит человека. Есть мнение, что если городской экстрим в твои планы не входит, то и мотард (в широком смысле, давайте не будем цепляться к тому, что от установки асфальтовой резины и жёстких пружин эндурь мотардом не становится), в общем-то, нецелесообразен.
А ёршик... А почему бы не совместить дырзет и ёршик в младшем версусе?
(туманное детство с совмотопромом)->ZL400->ZL750->KLX250->DR-Z400->ZL1000.
То есть, казалось бы, человек внял гласу разума и, поскольку на дальнобои и блестение хромом на балконе времени всё равно не находит, взял себе слегка омотарденный дырзет. Но в итоге вернулся к старому, тяжёлому, и такому родному ZL...
Короче, не мотоцикл красит человека. Есть мнение, что если городской экстрим в твои планы не входит, то и мотард (в широком смысле, давайте не будем цепляться к тому, что от установки асфальтовой резины и жёстких пружин эндурь мотардом не становится), в общем-то, нецелесообразен.
А ёршик... А почему бы не совместить дырзет и ёршик в младшем версусе?
blacknd писал(а):А ёршик... А почему бы не совместить дырзет и ёршик в младшем версусе?
И на фото ниже очень в тему как бы начало процесса совмещения, при том физического)))