Сообщения от Бродяга миров в теме Автомобили у поней: как все выглядит внутри?

Хм-м... Мелькала у меня мысля о фанфике на "Сломанную игрушку", где пони нужно управлять флаером... Там я схему управления так предполагал: пони не сидит, а либо стоит, поставив копыта в углубления и управляя ТС по направлению - ручкой вроде джойстика, удерживая ее зубами или (в случае единорога) - рогокинезом, а по скорости - педалями под копытами; либо лежит и примерно так же управляет. Но в "Сломанной игрушке" сам сеттинг... специфический... Впрочем, думаю, подобная система и в автомобилях может действовать. Что касается сцепления - на современных машинах с ручным переключением передач его выжимают (отключают) всякий раз, когда переключают скорости, сам водил, знаю. На старых машинах без синхронизатора, говорят, использовали какой-то "двойной выжим", как - не знаю, по правде говоря... С другой стороны, многое зависит от конкретной конструкции привода. В принципе, на электромобилях, например, коробки передач нет вообще: там скорость и мощность двигателя регулируется исключительно силой или частотой тока, подаваемого на двигатель. Тогда достаточно двух педалей - газ и тормоз, которыми можно управлять передними копытами, и той же ручки-джойстика, которой управляют по направлению, например, зубами. Ну, или газ-тормоз под задними копытами, а ручкой управляют, зажимая ее передними копытами. Правда, тогда точно вместо кресел нужны ложементы, чтобы передние копыта освободить. Ну, а что касается габаритов... ЕМНИП, пони, вообще-то, существа некрупные. Был где-то рисунок "Узнай рост своей пони". Там, по прикидкам, средний рост пони в холке (не считая головы), в пределах метра, а поскольку их боковая проекция хорошо вписывается в квадрат, то получается, и длина тела около метра. Подогнёт задние копыта, вытянет передние - в метр двадцать-метр тридцать пять длины вполне впишется. Глубина обычного человеческого кресла порядка 50 см. Ну... два-два с половиной человеческих кресла в длину, причем спинка отсутствует. У наших минивэнов длина метра три-четыре, при такой же длине корпуса типа "минивэн" вполне влезут две пони по длине и три - в ширину, если вдоль машины расположатся. Даже на ложементах.

Попробую рассмотреть вопрос с точки зрения чистого технаря.
Итак. Какие в принципе нужны органы управления самодвижущимся транспортным средством (автомобилем)? Безотносительно разумного вида, для которого данное ТС предназначено, это:
- акселератор (орган управления скоростью движения);
- тормоз (устройство, позволяющее более-менее быстро остановить ТС);
- рулевое управление (определяет направление движения ТС).
Для железной дороги рулевое управление не нужно (поезд по рельсам идет и никуда с них в нормальных условиях не денется), но для автомобиля руль необходим.
Перечисленные органы управления - минимальный набор устройств и в том или ином виде имеются на любых ТС, даже на велосипедах (где роль акселератора играет мускульная сила велосипедиста).
Итак, продолжим. Нам нужно минимум три элемента управления, причем руль должен управляться независимо от акселератора и тормоза. Коробка передач, как уже говорилось ранее, как и сцепление - по большому счету опционно. На электромобилях, кажется, они отсутствуют в принципе, как и на самолетах.
Продолжим. С минимальным набором органов управления разобрались. Теперь разберемся с тем, как ими манипулировать.
Управлять всеми тремя элементами управления можно:
- руками (отпадает; у пони рук нет);
- ногами (в человеческих автомобилях именно так управляют газом, тормозом и сцеплением, за исключением специальных автомобилей для инвалидов с ручным управлением);
- ...зубами (вот это пригодно и для пони; но так можно управлять лишь какой-то одной системой; я бы использовал это для управления по направлению, т.е. рулем);
- ну, единороги могут и рогокинезом пользоваться, но мы разрабатываем универсальную систему, пригодную для всех пони.
Продолжим. Итак, что имеется для управления у всех пони? Зубы и копыта. Прикинем, как лучше всего распределить управление. Зубами можно передвигать ручку управления вправо-влево или вперед-назад (ну, в принципе и во всех промежуточных направлениях, да еще и вверх-вниз, но для преобразования сложной траектории ручки в набор конкретных управляющих команд нужно такую механическую или даже электронную систему создавать, что ой-ё-ёй). Так что зубами можно лишь какую-то одну систему управления отрабатывать. Еще двумя системами управлять нужно копытами. А для этого нужно, чтобы хотя бы одна пара копыт (передние или задние) была бы по возможности освобождена от нагрузки и использовалась бы только для управления. Ибо в ином случае возможно ошибочное срабатывание системы управления. С соответствующими последствиями.
Вот поэтому идея с пони, сидящей на крупе и управляющей при этом своим ТС, мне кажется не самой лучшей. Если пони сидит "по-собачьи", то:
- передняя пара копыт - опорная. Пони на них опирается. Использовать их для управления нельзя: чуть собьёшься или устанешь - ложное срабатывание;
-задняя пара копыт как-то подогнута под круп или располагается по бокам. Есть опасность, что, случайно качнувшись в ту или другую сторону, пони может сбить управление, нажав на соответствующую педаль крупом. Тоже нежелательно.
Конечно, можно жестко зафиксировать тело, но тогда в случае резкого торможения можно и травмы получить. А сделать фиксацию "мягкой" - возвращаемся к тому, что сказано выше. Да и как земнопони смогут себя на такой сидушке зафиксировать?
А вот если пони лежит на животе - эти проблемы резко уменьшаются. Положение "лежа" - самое устойчивое. Все четыре копыта свободны и могут участвовать в управлении ТС. Получаем четыре элемента управления под копытами, и пятый управляется зубами. Да при этом даже самолетом можно управлять!
А про размеры ТС я уже писал ранее. Не настолько уж и громоздким оно будет, даже если все сиденья сделать в виде ложементов. При вагонной компоновке размеры будут вполне сравнимы с человеческими минивэнами.

М-м... Кто-нибудь вышесказанное одолел?..