Всем привет!
12-го декабря 2014 года мы выступили, на наших первых, в этот зимний период соревнованиях в Дубаи, на DRIFT UAE — Round 1.
Хотим поделиться своими впечатлениями и взглядом изнутри на мир дрифта в Дубаи. Конечно, что уж кривить душой, вся эта индустрия не очень там развита. Там народ на верблюдах гоняет по песку. И это очень увлекательно.
Встретили нас очень хорошо! Все движения позитивные, все вокруг доброжелательны и готовы протянуть руку помощи приезжим. =)
Хотим выразить отдельный респект Стоку! Он много где отписывается на драйве и читает нас, мы знаем! Мы давно не встречали таких искренних и доброжелательных людей. Помог разрулить огромное количество вопросов, работал переводчиком и вообще делал все что мог и не мог. Настоящий друг команды! Спасибо ему!
Из сложностей — нам достались не самые квалифицированные механики индусы, что существенно осложнило процесс. Например в 1/4 финала, как можно наблюдать в видео-трансляции, был уход с траектории трассы из-за перекачанных колес. Которые не удосужились проверить после повышения температуры. Владимир Иванов «рвал на себе волосы» пытаясь им что то объяснить, но это было безрезультатно. Так что, вопрос с механиками к следующему этапу по прежнему открыт.
Однозначно понятно, что тут можно накатывать скилл в период российского и европейского межсезонья! Чем мы активно и занимаемся.
Тренировки тут проходят на большой огороженной площадке, прямо как у нас в давние времена.
брифингЧто еще бы хотелось отметить? Тех. Комиссия! Уж от нее ждали все что угодно. И что можно сказать? Что даже в Арабских странах она проходит цивилизованно, быстро и незаметно для пилота. =) Местный техком пришел с улыбкой, все посмотрел, сказал: “супер-гуд”, пожал руку и пошел дальше. И да, это камень в сторону того же РДС.
Парный дрифт? Там абсолютно по-другому ездят! Ехал и болел им этот парный дрифт, для них это в первую очередь шоу! И опять же, те любопытные которые посмотрят видео, смогут это оценить.
Им, по моему, вообще больше по приколу большие джипы, которые частенько приезжают на тренировочную площадку и двигаются там в хаотичном порядке. Весело, на позитиве, как в роликах на ютубе.
А еще огонь и громкие “выстрелы” из глушителя. Даже наши тренированные и не сильно нежные уши были в шоке – больно бьет по перепонкам. Дрифтовые машины тоже оснащены какими-то девайсами чтоб «стрелять и гореть» — шутка. Но правда, если есть пламя из глушителя и громкие звуки выхлопа – вы моментально становитесь любимчиком публики. Вот такой вот местный колорит.
Все ведь знают, что Брат 2 у нас не так давно выехал из бокса. Поэтому, мы все еще в процессе тестов и прикатки друг к другу. Машина показала себя с лучшей стороны.
Мало того, что по субъективному мнению большинства, она была самой красивой — самое главное это то, что помимо “красивой обложки”, Супра оказалась еще и самой надежной. Мы просто меняли колеса и заливали бензин! :)
Кстати о бензине. Вы не поверите, но в этой удивительной стране 100ый и Q16 стоят одинаково! А если нет разницы в цене, зачем кормить топливом с меньшим октановым числом?
Мы перенастроили супру, залили другую калибровку и поехали на Q16!
Спул просто бешеный! Температура ЕГТ упала. Одни плюсы короче.
Конечно, машина немного греется при температуре на улице около 30 градусов тепла, но тут виновато заднее расположение системы охлаждения. Остывает быстро, в любом случае. Так что процессу это не сильно мешает.
Так, вроде по общему прошлись. Перейдем к чемпионату.
Для самых любопытных есть полная видео трансляция —
ПОСМОТРЕТЬ ЕЕ МОЖНО ЗДЕСЬ.На первом этапе Сергей Кабаргин ехал достаточно стабильно, ни одного разворота и ни одного сильного выпрямления не смогли зафиксировать ни зрители ни судьи.
Что позволило в конце гоночного дня оказаться на пьедестале почета на 3ем месте!
Кстати судили чемпионат:
Wade Uqba – Главный судья Drift UAE последние два года
Kieran Hynes — Наиболее опытный судья дрифта в мире. Действующий судья в Ирландском и Британском дрифте
James Deane — Наиболее успешный европейский пилот. 3 Ирландских чемпионских титула, 2 европейских, 2 раза попадал в топ-8 в Формуле Дрифт
Погода была отличная (сразу вспоминаются частые ливневые дожди и грозы на этапах, проходивших на северо-западе России). Трасса не очень сложная, как вы можете оценить это по видео ниже, но красивая, скоростная и дымная, что добавляет зрелищности. Хочется отметить продуманную эргономику автодрома и шикарные безопасные зоны вылета – огромные и асфальтовые! Вылетай — не хочу!
Любопытно было понаблюдать за пилотами в ОАЭ. На следующий этап подтянутся еще несколько серьезных парней из Саудовской Аравии и Омана. С удовольствием посмотрим на их мастерство.
Очень много машин на этаноле – что для нас не так привычно.
Теперь о резине. В предыдущем посте про тренировки, мы сообщали, что попробовали Zeetex и Nitto NT05 (полуслик) в размерности 265/35/18. Нитто гораздо круче по держаку, очень контролируемая по ощущениям, но живет ровно 2 квалификационных круга. Zeetex “ровный” без сильного держака, кончается после 4-5 кругов. Это очень хорошее решение для тренировок. Покрышка дешевая и долгоиграющая. Стоит 80$, по сравнению с Нитто, за одно колесо которого просят 150$. Но все равно, согласитесь, что по сравнению с Российскими и Европейскими ценами – это достаточно гуманный прайс. Хоотяяя… Теперь не такой и гуманный, судя по финансово-нестабильной ситуации во всем мире.
Хочется еще сравнить их с Ахилессом, который мы тоже не так давно пробовали, там вообще сумасшедший держак- такой что машину надо постоянно корректировать, а еще ее по праву можно назвать убийцей трансмиссии и приводов! =) Но зацеп – просто несравнимый ни с чем, как по клею.
Мы так и будем продолжать тренироваться на Zeetex, а парные ехать на Nitto.
Победителем этапа стал местный пилот на GT86 с 2JZ-GTE, он кстати выступал на резине Maxxis. Ехал он не очень дымно, но соблюдал правильную технику, и тем самым, получил наибольшее количество очков из всех участников.
Мы с нетерпением ждем второго этапа, есть желание “поиграть” с жесткостью пружины амортизатора, чтобы найти баланс идеального зацепа на грани того, чтобы не переборщить и это не привело к постоянным корректировкам рулем. Заказали коробку пружин разных жесткостей и будем заниматься аналитикой. И с удовольствием делиться с вами информацией.
выезд на старт