Сообщения от Echo в теме Местный Top Gear aka автоуголок

Свой отпечаток оставили следующие "агрегаты":

MMC Evolution Cyber Evo

Да и вообще вся линейка Эво до 10 колена.

Subaru Impreza 22b

Кто же не знает МакРея...(rip)

Lancia Delta S4 (кузов 038)

Печальное авто с печальным концом в группе Б. Капсула смерти. В ней погибло 2 талантливых человека: Кресто и Тойвонен.

Toyota Celica GT Four Кузов ST185

Я никогда не был равнодушен к авто, со "спящими глазами".

Audi Quattro Pikes Peak

Знаменитый Pikes Peak.

Nissan Fairlady Z S30

Прародитель современных Z32, Z33, Z34.

Nissan Skyline GTR 32 кузов

Замечательный Тайм Аттак агрегат. Чего стоит только Calsonic.

Sil-Forty писал(а):(автоопределение)неплохой раллийный агрегат

Лол, мне честное слово смешно даже стало. Не от знаний, просто от наивности)

Когда мне было лет 13 - 14, я мечтал, что как только закончу учёбу в инстиуте и найду себе работу, то как минимум "заведу" себе никак не меньше Silvia S15. Но жизнь сурова (xD) и каждый раз она вносит свои коррективы, поэтому на данный момент я понял, что первое время буду довольствоваться ВАЗ 2101 и ничуть не огорчён этим фактом. Из классики и не такое делали.

Наконец то на днях приобрёл средство передвижения. Доволен до жути, "колёсам" 40 лет, а "сердце" урчит получше чем у новых иномарок)

Ну вообщем вот оно, чудо 70 года выпуска. Качество не айс. Умер акб, выгнать пока не могу)

"Это Challenger 2008 года + к этому это ВТ, решётка радиотора стоит от Charger'a. То ли человек был малограмотный, то ли это такая задумка.

Первый экзмпляр напоминает мне Miat'u MX 5, вполне приличное авто. Но пиком Мазды я считаю RX 7.

Не знаю что вы в неём нашли пролохого.

Сам по себе родстер не плохой. А вот Стирлинг Мосс от Mercedes куда пострашнее.

Ламборджини, со времён Ревентона, не меняет координально свой дизайн. С каждой новой моделью только углы становяться острее, тот же Авентадор. Если задумываться о покупке, то платить за имя ради понтов бессмысленно, можно найти авто той же категории, но за меньшие деньги.

Глупо судить о книге по обложке. Хотя может быть я сам себе противоречю. Так же глупо сравнивать спидстеры с родстерами, что мы допустили в самом начале беседы.

Как сказал один умный человек: "Главное это прокладка между рулём и сиденьем". Зачем спорить, если каждый экземпляр хорош собой? Вам не хватает порции дружбы и понимания)

Пожалуй, можно назвать моей мечтой, хотя бы рядом постоять с этим чудом (если можно так назвать её) Привет от Группы Б. Лянча Delta S4.

Разгон до сотни она брала за 2.5 секудны на гравии. Печален тот факт, что смерть одного из экипажей именно на этой "капсуле смерти" послужил одной из причин заперта Группы Б(

SninS писал(а):(автоопределение)и все из-за JDM

JDM сам по себе запопсился, самые красивые экземляры "внутреннего рынка" были в 70 годах, примером может служить Nissan Skyline в кузове С10, Toyota Corolla AE86(О, это слово ласкает слух - Hachiroku)
JDM можно условно разделить на 2 этапа - "до и после", только конкретных рамок я назвать не могу, сложно это. Но по крайней мере, то, что сейчас называют JDM в моём понятии это отнюдь не то.

200SX и 240SX никак не могу определить в JDM. Во первых, их штопали для Америки и Европы с "овощными" двигателями, пордистый Японец это 180SX с турбированным SR20DET, Рыксу 7 переварию только в кузове FC. S13 ещё с натягом, как и её модификации Sileighty и Onevia (Их тоже уже попсят массово). Если мне память не изменяет 200SX в каком то кузове, это тоже американский близнец S14.

Не знаю под чем "рисовали" эту Скуби, но изобретать велосипед им не стоило - второй 350Z нам не нужен.

Патриот не очень, семья не без урода, лучше брать 31514, сам на таком катался и даже сейчас есть желание снова сесть за его баранку.

Не знаю, о вкусах не спорят, о вкусах кричат. Когда был помладше, грезил иномарками. Но потом образумился, эксплуатация дорогая, бензин дорожает. Взял себе как первое авто - копейку. Думал убью - возьму другую, а нет, "колёса" оказались "по вкусу", вождение доставляет да и простая она как велосипед - то что надо, чтобы поднабраться в устройстве авто вообщем. Сейчас потихоньку подвожу её под стиль, да и по нашим дорогам самое то, если убить подвеску здорово по кошельку она не ударит.

До копейки был как раз УАЗ 31514 и 105 Волга с 406 ЗМЗ, тогда я на права забил и всё успешно продали(

Восстановление дело очень хлопотное, а особенно американца. Это не наш отечественный автопром восстанавливать, где комплектующие и кузовщину можно найти даже копая землю. Хотя дело того стоящее. На днях видел восстановленную до идеала "Победу" в полном оригинале продавали за 600 с копейками тысяч.