Точнее:
Извините, но для начала немного о себе, дабы обосновать мотивацию данного проекта:
Вдохновленный произведениями многих хороших авторов, которые своим трудом повлияли на моё мировоззрение и научили немалому, я воспылал мечтою написать книгу, и преследовала меня эта мечта на протяжении семи лет, их имён здесь объявлять не буду, ибо оценка всё-таки субъективна.
Сотни и наверно даже тысячи книг были мною прочитаны, собирался материал для собственной: примеры, идеи, обороты речи, сюжетные ходы и прочее... дары многих состоявшихся писателей аккумулировались в моём сознании, создавалась база знаний и опыта.
В один момент вязанка хвороста собранной информации соединилась с пламенем мечты и самонадеянности. Из-под моих рук вышла первая книга около 84-х тысяч слов, 550 тысяч знаков с пробелами. Не самый маленький объём и я им не хвастаюсь, так как было оно ужасающего качества. Что может быть страшнее кучи гуано в данном контексте? Конечно же, большая куча этого самого.
Тем не менее, даже это нашло своих читателей. Обрывки умных мыслей, удачные моменты, пики вдохновения всё это оказалось в навозной куче, но были те, кто захотел копаться в этом, ища что-то ценное. Они нашли, и показали, что я способен создать что-то относительно стоящее. Спустя пять лет у меня получилось писать так, что можно смотреть на эту графоманию хотя бы без содрогания.
И сейчас я вижу, как многие удачные идеи и значительно более высокий потенциал, чем мой, гибнет от банальной неопытности и разгромной критики возжелавших шедевра от новичка. И хоть я так и не стал хорошим писателем, но у меня есть некоторый опыт, свой и не малого количества заслуженных авторов, который я копил в течение семи лет.
Я не мастер, но я и не начинающий, и могу поделиться этим опытом, чтобы не гасла искра таланта тех, кто действительно что-то может. Дальнейшие мои слова ни в коем случае не являются единственно верной системой, я лишь хочу изложить свой опыт: досадные ошибки, коих видел множество и, как мне кажется, верные решения.
Сие только вектор мысли, просто информация к размышлению, но, извините, пожалуйста, озвучиваться это будет как наиболее правильный путь… Тот путь, по которому шёл я сам. Ну, серьёзно… не буду же я озвучивать то, в чём не уверен в должной степени? Хотя знаю, оно не идеал, тем более, что у каждого своя дорога.
Вдохновленный произведениями многих хороших авторов, которые своим трудом повлияли на моё мировоззрение и научили немалому, я воспылал мечтою написать книгу, и преследовала меня эта мечта на протяжении семи лет, их имён здесь объявлять не буду, ибо оценка всё-таки субъективна.
Сотни и наверно даже тысячи книг были мною прочитаны, собирался материал для собственной: примеры, идеи, обороты речи, сюжетные ходы и прочее... дары многих состоявшихся писателей аккумулировались в моём сознании, создавалась база знаний и опыта.
В один момент вязанка хвороста собранной информации соединилась с пламенем мечты и самонадеянности. Из-под моих рук вышла первая книга около 84-х тысяч слов, 550 тысяч знаков с пробелами. Не самый маленький объём и я им не хвастаюсь, так как было оно ужасающего качества. Что может быть страшнее кучи гуано в данном контексте? Конечно же, большая куча этого самого.
Тем не менее, даже это нашло своих читателей. Обрывки умных мыслей, удачные моменты, пики вдохновения всё это оказалось в навозной куче, но были те, кто захотел копаться в этом, ища что-то ценное. Они нашли, и показали, что я способен создать что-то относительно стоящее. Спустя пять лет у меня получилось писать так, что можно смотреть на эту графоманию хотя бы без содрогания.
И сейчас я вижу, как многие удачные идеи и значительно более высокий потенциал, чем мой, гибнет от банальной неопытности и разгромной критики возжелавших шедевра от новичка. И хоть я так и не стал хорошим писателем, но у меня есть некоторый опыт, свой и не малого количества заслуженных авторов, который я копил в течение семи лет.
Я не мастер, но я и не начинающий, и могу поделиться этим опытом, чтобы не гасла искра таланта тех, кто действительно что-то может. Дальнейшие мои слова ни в коем случае не являются единственно верной системой, я лишь хочу изложить свой опыт: досадные ошибки, коих видел множество и, как мне кажется, верные решения.
Сие только вектор мысли, просто информация к размышлению, но, извините, пожалуйста, озвучиваться это будет как наиболее правильный путь… Тот путь, по которому шёл я сам. Ну, серьёзно… не буду же я озвучивать то, в чём не уверен в должной степени? Хотя знаю, оно не идеал, тем более, что у каждого своя дорога.
Если вас не отпугнуло подобное предисловие, то:
Введение:
Здесь я обозначу основные моменты художественного произведения.
Как и любая деятельность, труд автора сочетает в себе три основных аспекта: «Что?», «Как?» и самое главное «Зачем?».
На мой взгляд, книга это путешествие авторского духа к некоторому сокровищу, которое он в результате хочет найти. Я предлагаю вам проследить за приключениями маленького пони, захотевшего организовать подобное путешествие, спроектировав и построив летательный аппарат на котором он полетит к заветной цели, это пони наше слово.
И, конечно же, прежде чем собираться в дальний путь путешественнику нужно решить для себя следующие вещи:
«Зачем?»
Как и любое разумное существо, он должен знать, для чего он отправляется в путь, зачем автор пишет. Достойная цель – это достойная мотивация, то, что определяет уровень старания и, как результат, уровень качества.
И наш маленький пони думает:
«Если я хочу потанцевать с ветром, упиваясь эйфорией свободного полёта, чувствуя, как стихия кружит в паре со мной, приветствуя жаждущего впечатлений экстремала, то я должен собрать дельтаплан».
Это мысли писателя, находящегося под впечатлением, того у кого эмоции хлещут через край, и который хочет выплеснуть их забывшись на леденящих душу виражах.
«Но если мне нужно добраться до далёкого города, чтобы передать важную весть, то лучше построить мотопланер».
Это уже мысли автора, чей полёт не столь сильно зависит от восходящих потоков воздуха, коими являются всплески его настроения, он хочет донести до читателя какую-то мысль, и это само по себе позволяет ему лететь, не обращая внимания на прихоти стихии.
Таким образом, сложность цели определяет средства, и в зависимости от того, что стремимся достичь, тем надёжнее и сложнее будет наш транспорт. Может ему понадобиться оружие или просторный грузовой ангар?
Здесь автор должен понять, чего он хочет достичь, какой в итоге приз его должен ждать.
«Что?»
Он знает, чего хочет достичь, теперь нашему герою должно понять, какой же путь ждёт его впереди. Что он должен для этого сделать и что преодолеть? Важно знать места отдыха и дозаправки для своей машины. Он не ведь не глупый пони, он понимает, что надо учесть многие параметры: сколько груза можно взять с собой, какой может достичь высоты машина, какое она способна преодолеть расстояние, как можно поразить цель в конце пути, или подобрать поджидающий его груз.
Более того, следует продумать оптимальный маршрут к заданной цели и сопоставить его с возможностями своего транспорта. Каждая остановка должна быть обоснованна, чтобы не потерять лишнее топливо и не упустить время.
А всё это:
*- Основные узлы сюжета. Автор должен знать, о чём пишет, и «тянуть» сюжет через конкретную основу, а не оставлять болтаться в воздухе. Дома без фундамента долго не стоят.
*- Смысл и мысль в каждой главе. Отсутствие бесполезного текста.
*- Логичность обоснованность событий. Двустороннее взаимодействие героев с окружающей действительностью в полной мере. Они должны «жить», а не существовать.
«Как?»
Путешественник определился с основными требованиями к своей машине, и какой путь ему нужно преодолеть, теперь пришло время её сделать. Он должен понять как доберётся до цели, требуется спроектировать и построить летательный аппарат и чем детальнее будет разработан транспорт, тем качественнее выйдет наш самолёт.
Чем проще цель, тем проще средства её достижения, дельтаплан по сравнению с мотопланером просто кусок материи натянутый на каркас. А чем лучше мы знаем то на чём летим, тем легче нам предугадать, как поведёт себя машина в пути.
«Я ведь не дурак, — думает пони путешественник, — чтобы лететь на первой попавшейся развалюхе».
Конечно же, нет! Он изучит до последнего винтика своего воздушного «скакуна», он должен знать, где и когда пнуть этот злополучный механизм, чтобы не поцеловать землю в самый ответственный момент.
А это:
*- Детализированный мир. Даже то, что читатель никогда не увидит, это обеспечивает целостность окружения и косвенно влияет на всю картину.
*- Продуманные «живые» герои. Пусть немалой части их биографии читатель так и не узнает, но это обеспечивает их личность, обосновывает мотивы и позволяет принять за героя верное решение в спорный момент.
И, естественно, существует много нюансов относительно поведения в пути: как править своим самолётом (каким словом описать происходящее), как ухаживать за ним, поддерживая в рабочем состоянии (вычитка и редакция), как реагировать на погоду, вроде шторма и гроз (критика). И многое другое, что поджидает смелого путешественника в пути. Об этом и будет более подробно сказано далее, надеюсь, будут желающие это воспринять.
История молодого авиатора начинается…
Как и любая деятельность, труд автора сочетает в себе три основных аспекта: «Что?», «Как?» и самое главное «Зачем?».
На мой взгляд, книга это путешествие авторского духа к некоторому сокровищу, которое он в результате хочет найти. Я предлагаю вам проследить за приключениями маленького пони, захотевшего организовать подобное путешествие, спроектировав и построив летательный аппарат на котором он полетит к заветной цели, это пони наше слово.
И, конечно же, прежде чем собираться в дальний путь путешественнику нужно решить для себя следующие вещи:
«Зачем?»
Как и любое разумное существо, он должен знать, для чего он отправляется в путь, зачем автор пишет. Достойная цель – это достойная мотивация, то, что определяет уровень старания и, как результат, уровень качества.
И наш маленький пони думает:
«Если я хочу потанцевать с ветром, упиваясь эйфорией свободного полёта, чувствуя, как стихия кружит в паре со мной, приветствуя жаждущего впечатлений экстремала, то я должен собрать дельтаплан».
Это мысли писателя, находящегося под впечатлением, того у кого эмоции хлещут через край, и который хочет выплеснуть их забывшись на леденящих душу виражах.
«Но если мне нужно добраться до далёкого города, чтобы передать важную весть, то лучше построить мотопланер».
Это уже мысли автора, чей полёт не столь сильно зависит от восходящих потоков воздуха, коими являются всплески его настроения, он хочет донести до читателя какую-то мысль, и это само по себе позволяет ему лететь, не обращая внимания на прихоти стихии.
Таким образом, сложность цели определяет средства, и в зависимости от того, что стремимся достичь, тем надёжнее и сложнее будет наш транспорт. Может ему понадобиться оружие или просторный грузовой ангар?
Здесь автор должен понять, чего он хочет достичь, какой в итоге приз его должен ждать.
«Что?»
Он знает, чего хочет достичь, теперь нашему герою должно понять, какой же путь ждёт его впереди. Что он должен для этого сделать и что преодолеть? Важно знать места отдыха и дозаправки для своей машины. Он не ведь не глупый пони, он понимает, что надо учесть многие параметры: сколько груза можно взять с собой, какой может достичь высоты машина, какое она способна преодолеть расстояние, как можно поразить цель в конце пути, или подобрать поджидающий его груз.
Более того, следует продумать оптимальный маршрут к заданной цели и сопоставить его с возможностями своего транспорта. Каждая остановка должна быть обоснованна, чтобы не потерять лишнее топливо и не упустить время.
А всё это:
*- Основные узлы сюжета. Автор должен знать, о чём пишет, и «тянуть» сюжет через конкретную основу, а не оставлять болтаться в воздухе. Дома без фундамента долго не стоят.
*- Смысл и мысль в каждой главе. Отсутствие бесполезного текста.
*- Логичность обоснованность событий. Двустороннее взаимодействие героев с окружающей действительностью в полной мере. Они должны «жить», а не существовать.
«Как?»
Путешественник определился с основными требованиями к своей машине, и какой путь ему нужно преодолеть, теперь пришло время её сделать. Он должен понять как доберётся до цели, требуется спроектировать и построить летательный аппарат и чем детальнее будет разработан транспорт, тем качественнее выйдет наш самолёт.
Чем проще цель, тем проще средства её достижения, дельтаплан по сравнению с мотопланером просто кусок материи натянутый на каркас. А чем лучше мы знаем то на чём летим, тем легче нам предугадать, как поведёт себя машина в пути.
«Я ведь не дурак, — думает пони путешественник, — чтобы лететь на первой попавшейся развалюхе».
Конечно же, нет! Он изучит до последнего винтика своего воздушного «скакуна», он должен знать, где и когда пнуть этот злополучный механизм, чтобы не поцеловать землю в самый ответственный момент.
А это:
*- Детализированный мир. Даже то, что читатель никогда не увидит, это обеспечивает целостность окружения и косвенно влияет на всю картину.
*- Продуманные «живые» герои. Пусть немалой части их биографии читатель так и не узнает, но это обеспечивает их личность, обосновывает мотивы и позволяет принять за героя верное решение в спорный момент.
И, естественно, существует много нюансов относительно поведения в пути: как править своим самолётом (каким словом описать происходящее), как ухаживать за ним, поддерживая в рабочем состоянии (вычитка и редакция), как реагировать на погоду, вроде шторма и гроз (критика). И многое другое, что поджидает смелого путешественника в пути. Об этом и будет более подробно сказано далее, надеюсь, будут желающие это воспринять.
История молодого авиатора начинается…
Надеюсь увидеть хотя бы один комментарий говорящий либо «Щито за унылая херня!?», либо «Развивай мысль». Иными словами: хочу узнать ответ на вопрос: а оно вам надо?